20C放电、 6C快充、纯电续航380km, 宁德给极氪9X的电池太顶了吧

  • 2025-07-12 04:06:52
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当前市面上的混动车基本都是"电短混长":纯电续航低、充电慢、低电量表现差,作为大吨位的SUV,就更别奢求什么零百加速这种驾驶体验了。

结果昨晚有“杭州湾库里南”之称的极氪 9X 技术发布会上,秀了一把“人有多大胆,车有多大产”:

和宁德时代联合开发70度电池,纯电续航能干到380km,这到底是混动还是纯电?

全栈 900V 高压架构,电池支持6C快充,9 分钟电池就能从 20%充到 80%,比大多数纯电车还快!

三电协同的技术很夸张,电池最高20C放电倍率和 1030kW峰值功率,3.1秒破百加速巨快,而且馈电不衰减,电量不足的时候和满电只差 0.2 秒!SUV是不是都能和大马力超跑(或GT)蹦零百了?一台 SUV 加速超越保时捷卡宴甚至法拉利 Roma?这科学么......

2.0T+增程器协同,发动机自行补电和充电桩快充几乎没有差别,高速上根本不用找充电桩。

极氪和宁德时代联手,一口气解决了当前混动车的几大槽点,让大吨位SUV既能飙车,又能越野,还能日常。

此外,极氪9X还支持120km/h湿滑路面双侧爆胎,不翻车;10级横风,能保持直线,不翻车。这两个也是很硬的配置,也就是说这个车他是真的可以拿去越野的,而且是很野的那种,不仅仅只是好看而已,因为只要上了这两个配置的,那也就意味着在特殊情况下,即便是爆胎,他也能够相对稳定的保质姿态,保持安全。发布会上极氪 9X 也展示了穿越国内最难的越野路线之一——克里亚古道。

自上海车展,极氪9X就一直在营销“杭州湾库里南”,本以为它走的是“颜值致敬”路线,但这场技术发布会开完,改变了我对它的看法,除了外观“南里南气”,极氪9X其实是一辆核心科技实力过硬的车。消费者们显然也认同这一点,仅技术发布会后两小时,就有破万用户抢着下订单。

新能源车圈越来越卷,消费者的胃口越来越高,各种新车要是没点拿得出手的“爆点”,只能一出道就淹没在车海。

“爆点”怎么来?对于电车来讲,三电系统绝对是核心竞争力,而与消费者用车体验直接相关的电池性能,要想“突出天际”,似乎永远离不开技术大牛宁德时代。在混动电池市场,宁德时代的大电量电池技术独树一帜。

到底是车牛还是电池牛?说句公道话,主机厂想要做各种“行业第一”“世界第一”,光有好电池是绝对不够的,但没有好电池,肯定是做不到的。

有意思的是,宁德时代增混大电池已经在尊界 S800 、问界 M8/M9 等豪华新能源上验证过了,这几款车一直在销量榜前列,证明“大电池”的混动技术路线是受消费者认可的,这一步,极氪9X走得很对。