雷声大雨点小的传祺向往S7, 广汽传祺的翻身仗又败了?

广汽传祺铆足了劲儿的向往S7，又是联动C919，又是砸钱开派对，结果就这？

这到底是“向往”，还是“失望”啊？

要说这广汽传祺，最近几年在新能源这块儿，声儿不小，动作也不少。

3月30号，那叫一个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，预热了老半天的向往S7终于上市了。

你说这发布会，办得那叫一个隆重，全国几百家4S店一块儿搞用户派对，生怕谁不知道它有多重视。

还非得跟国产大飞机C919扯上关系，想表达啥？

“我们都是中国制造的骄傲，承载着对未来出行的美好向往！”这爱国牌，打得是真响。

可你瞅瞅这销量，4月份，上市第一个完整月，卖了多少？

2977辆！

你品，你细品，这成绩单好看吗？

更扎心的是，4月28到6月1号，五个礼拜，卖了1694辆，直接腰斩！

这……难道是“向往了个寂寞”？

说白了，这向往S7，配置是真不少。

智能驾驶，英伟达Orin-X芯片，27个传感器，25毫米厚的激光雷达，听着就唬人。

智能座舱，79.6%得房率，座椅通风按摩加热，10层慢回弹海绵，22个扬声器，高通骁龙8295P芯片，恨不得把所有好东西都堆上去。

还有“一车双模、一车三用”，智能混动+超级增程，纯电、插混、增程三种能源模式，36.3度大电池，纯电续航最高205公里，综合续航1150公里。

可问题就来了，这配置，真有那么香吗？

先说这智能驾驶，也不是所有车型都有啊！

激光雷达和英伟达芯片，只有顶配才有，想要体验高快路段的智能领航？

对不起，掏20多万吧！

这不就是变相加价嘛！

再说续航，205公里纯电续航是CLTC工况，WLTC工况下，最长只有170公里，最短96公里。

你要是天天跑长途，那不得充到怀疑人生？

更扎心的是，这向往S7背后，是广汽传祺更大的困境。

你想想，广汽传祺这些年，日子好过吗？

早些年，GS4那叫一个火爆，2017年卖了337330辆，风光无限。

可现在呢？

2024年只剩下29607辆，月销最低664台，简直惨不忍睹。

GS4凉了，广汽传祺的销量也跟着遭殃。

2017年销量突破40万辆，广汽集团信心满满，喊出2020年冲击百万辆的目标。

结果呢？

2019年、2020年销量暴跌，百万辆目标，成了个笑话。

更要命的是，广汽集团内部，还有个埃安在抢地盘。

埃安这几年，靠着Aion S、Aion Y在纯电市场混得风生水起，销量蹭蹭往上涨。

2024年5月，埃安卖了40073辆，直接碾压传祺！

你说这算啥？

自己人打自己人？

还有个问题，传祺这牌子，是不是有点老了？

现在年轻人喜欢啥？

比亚迪、吉利，设计新潮，营销花样多，传祺呢？

总感觉差了点啥。

再看看售后，也得跟上啊！

有些车主抱怨，传祺的4S店太少，修车保养不方便。

你卖车是为了啥？

不就是为了让大家开得舒心，用得放心嘛！

还有海外市场，也得抓紧啊！奇瑞、长城都跑到国外去挣钱了，传祺也不能落后啊！

而且，广汽集团高层变动也挺频繁的，领导换来换去，政策也跟着变，这让人心里没底啊！

说白了，这向往S7的失败，不是偶然。

它暴露了广汽传祺在新能源转型过程中的各种问题。

技术不够突出，营销不够精准，品牌不够年轻，售后不够完善……这些问题不解决，光靠一款车，是翻不了身的。

话说回来，现在自主品牌都在拼命往前冲，比亚迪、吉利、长安，一个个都成了“卷王”。

他们是怎么成功的？

技术创新、用户至上、品牌年轻化……这些都是值得广汽传祺学习的地方。

你再看看，人家比亚迪搞的发布会，又是技术讲解，又是用户互动，恨不得把所有人都拉到自己阵营里。

吉利呢？

设计越来越大胆，营销越来越会玩，年轻人都喜欢。

长安呢？

技术储备足，产品线丰富，总有一款适合你。

反观广汽传祺，好像总是慢半拍。

技术上，总是差那么一点意思；营销上，总是缺少一些亮点；品牌上，总是给人一种老气横秋的感觉。

这S7，碰瓷路虎揽胜，大谈智能驾驶，结果呢？

还是没能打动消费者。

现在，S7后面的S9已经在预热了，要是S7都这水平，拉大尺寸的S9，又能怎么样呢？

所以啊，广汽传祺想要翻身，光靠一款车肯定是不够的。

得从技术、营销、品牌、服务各个方面下手，全面提升自己的竞争力。

只有这样，才能在新能源的赛道上，跑出自己的风采。

路漫漫其修远兮，广汽传祺，还得上下而求索啊！