一位Valkyrie车主因为差点撞车, 准备起诉阿斯顿·马丁

价值350万美元的阿斯顿·马丁Valkyrie超跑，本应是公路性能的巅峰之作。这是一台受F1启发的机器，搭载V12发动机，具备尖端技术。但对于一位德国车主来说，这辆车带来的体验并不好。

3年内仅仅行驶了441公里，一连串的故障、法律纠纷以及一次险些酿成的车祸，让他开Valkyrie的经历变成了一场噩梦。

化名“Kunze”的车主向德国《商报》透露，他于2022年2月以300万欧元购买了这辆超跑。毫无疑问，他被充满战斗气息的造型、非凡的性能、赛车般的内饰以及能在公路上享受接近赛车般的驾驶体验所吸引。

可惜，Kunze未能如愿。很多问题从一开箱就出现了，但促使他起诉阿斯顿·马丁的原因，是他差点撞上一辆救护车。据他说，是车辆本身发生了故障，有一项安全功能失效了。

这台由Cosworth开发的V12发动机可输出约1000马力，红线转速高达11,000转/分钟，轰鸣声震耳欲聋，所以每一台Valkyrie都配备了特殊耳机。耳机与外部麦克风相连，驾驶者必须时刻佩戴，以确保在驾驭这台超跑时，能对周遭环境保持警觉。

据称，在2024年8月24日，这套系统失灵了。尽管救护车按了喇叭，Kunze还是差点撞上。“全靠救护车司机反应快、技术好，才避免了一场致命事故，”这位阿斯顿·马丁车主说。他随后提起诉讼。据《商报》报道，他的律师Marco Rogert说，Kunze从那以后就不敢再开他的阿斯顿·马丁了。

但这并不是唯一问题。诉讼称，问题在车交付后立刻就开始了。开了几百公里后，各种警报灯亮了，高压系统发生了故障。结果，这辆车没能在高速路上行驶，而是被拖到维修中心修理。

有人可能觉得，这么复杂的超跑有初期问题很正常。V12发动机还配了一套类似F1的KERS混合动力系统，能额外提供160马力。但诉讼认为，任何新车都不该有这些问题，不管价钱多少，更别说这车超过300万欧元了。

“我受够了阿斯顿·马丁，”Kunze在亚琛地方法院说。原因很简单，他的Valkyrie的故障“比他所有其他车的加起来还多”。从他买这辆阿斯顿·马丁的价格看，他应该买得起不少车。

他要求撤销这次购买（退货）。但阿斯顿·马丁直接拒绝了，说他们交付的是一辆“完美的车”。但车主不这么认为：除了混合动力系统问题，Valkyrie的“火箭锁止器”（Rocket Locker）——一个在断电时防止液压悬架下沉的装置——在Kunze不知情的情况下被拆掉了，损害了车辆。加上车被运往维修车间的其他损坏，就很容易理解他为什么想让阿斯顿收回这辆Valkyrie了。

英国厂商表示，就算他们同意收车，也会因为Kunze开了441公里而收他55,000欧元。简单算算就知道每公里费用惊人。

显然，阿斯顿对此无所谓，因为他们预计客户不会真开这车：“大多数车主每年大概开300公里，肯定不会超过1000公里，”德国《商报》写道。虽然这对多数车主可能属实，但一个品牌直接说你不该开你花几百万买的车，显得很荒谬，甚至讽刺。

公司还指出，长时间开超级跑车会有额外花费。他们举例说，开50,000公里后，“整个传动系统”都需要换。

不止于此。厂商说“火箭锁止器”周围的损伤不是系统故障造成的。他们说这是“常见的磨损痕迹，或换轮毂操作不当留下的印记。需要说明的是，原告坚持要自己给车换轮毂，还专门从我们（被告）这里买了千斤顶设备。”

英国品牌试图按购车协议规定的，让案子在汽车产地英国审理，而不是德国。但欧洲消费者保护法允许买家在其居住地打官司。

双方上法庭前，法院提议和解，但Kunze拒绝了：“我不想跟人讨论这辆车，”Kunze说。“我就是想享受它。”很明显，他决心继续告。如果他的说法是真的，也难怪他这么做。

现在，双方有六周时间补充材料。如果亚琛地方法院不管这个案子，Kunze可能得去英国法院起诉，这可能会让他更生气，更坚定要让阿斯顿·马丁为这辆他口中的“问题车”付出代价。