中国QJMOTO携16款车型杀入英国市场引外媒关注

本文源自英国二轮媒体：“VISOR DOWN”

英国摩托车圈迎来了一股"东风"——钱江摩托正式杀入英伦三岛，带着16款车型的庞大军团，准备在这个全球最挑剔的摩托车市场上一展身手。

对于那些依然停留在"中国制造=低端货"印象中的骑士们，是时候重新审视这个来自东方的品牌了。钱江绝非一夜之间的暴发户，而是一个有着近40年造车经验的东方新贵。

钱江的技术实力远比表面看起来要深厚。早在2005年，钱江就与欧洲顶级汽车发动机研发机构AVL公司建立合作关系，这家代表当今世界最先进研究水平的奥地利公司为钱江的发动机开发提供了强大的技术支撑。

更重要的是，2005年钱江收购了意大利百年摩托车企业贝纳利，这不仅是一次简单的资本运作，更是一场技术和文化的深度融合。

通过这次收购，钱江获得了欧美先进的制造技术和经验，填补了中国大排量高档摩托车的空白。

这种"以高端技术进军高端市场"的策略让钱江在欧洲形成了Benelli、Generic、Keeway三个自主品牌，成功实施了品牌国际化战略。

回到产品本身，钱江这次带来的16款车型可谓野心勃勃。旗舰产品SRK 900的定位相当精准，直接对标雅马哈MT-09和川崎Z900——这两款车在英国中量级街车市场占据着绝对主导地位。钱江敢于正面硬刚，说明对自己的产品力相当自信。

更值得关注的是SRK 800 RR，这款车可不是纸上谈兵。它曾征战世界超级运动车锦标赛，这在中国品牌中极为罕见。

778cc直列四缸发动机，120马力的输出在中量级跑车中已属上乘，74牛·米的扭矩更是保证了中低转速的爆发力。6999英镑的售价相比同级别日系或欧系产品有着明显的价格优势。

对于ADV爱好者，SRT 900 SX搭载的904cc并列双缸发动机值得深究。95马力的输出虽然不算暴力，但对于一款主打长途巡航的探险车来说，动力输出的线性和燃油经济性更为重要。

24升的大油箱意味着续航里程可达400公里以上，这对于热衷跨国骑行的欧洲骑士们来说极具吸引力。

最令人意外的当属SRV 600 V，561cc的V4发动机在小排量巡航车中堪称独一无二。

V4发动机通常只在大排量跑车或旗舰级车型中出现，能将其应用到600cc以下的车型中，体现了钱江在发动机技术方面的深厚功底。67马力的输出看似不高，但V4发动机独特的声浪和平顺性是并列或V型双缸无法比拟的。

钱江的英国之行并非孤立事件，而是中国摩托车工业整体实力提升的缩影。过去二十年，中国摩托车产业经历了从代工生产到自主研发的华丽转身。

更重要的是，母公司吉利的加入为钱江注入了强心剂。吉利不仅拥有沃尔沃这样的豪华品牌，还持有路特斯和极星的股份，其在汽车工业的深厚积淀必然会反哺到摩托车业务上。

从材料科学到制造工艺，从质量控制到售后服务，汽车工业的严苛标准正在重塑中国摩托车的品质基因。

当然，钱江在英国市场面临的挑战也不容小觑。英国骑士对品牌的忠诚度极高，无论是哈雷的美式巡航、杜卡迪的意式激情，还是本田的日式精工，每个品牌都有着深厚的文化底蕴和忠实拥趸。钱江要想在这个市场站稳脚跟，仅凭价格优势是远远不够的。

但机遇同样明显。随着环保意识的增强和年轻消费者对新品牌接受度的提高，传统品牌的垄断地位正在被撼动。钱江如果能在产品品质、售后服务和品牌建设方面持续发力，完全有可能在英国市场分得一杯羹。

英国经销商Moto73有限公司的表态也透露出对钱江的信心："这是一个真正的高端品牌，我们将努力让尽可能多的骑士有机会试驾这些令人惊叹的摩托车。"

夏日即将来临，钱江的16款车型将陆续登陆英国经销商。这个来自东方的品牌能否在传统摩托车强国站稳脚跟，让我们拭目以待。毕竟，摩托车这个行业从来不缺少颠覆者，缺少的是真正的实力派。