CRV都12w级了, 东风本田八款车降幅暴增! 最高让步7.9万了

东风本田家族的几款车型，现在降幅力度到底有多猛，咱们一起来看一看！本田CR-V都来到12万级了，最高售价下调7.9万左右，性价比越来越高。

第一台车 本田英仕派

合资B级车，空间设计非常宽敞，动力性能也很强，造型很时尚运动，比较符合年轻人胃口；现在售价大幅度下调，最大降幅比例37%，售价最高下调6.7万，裸车起步11.58万，顶配16.28万。

当年新款车型，搭载都是1.5T的燃油动力，油电混动版基本上差不多快停产了，主要是由插电混动版来取代，每个地区的优惠和补贴是不一样的，仅供大家参考；现款的本田英仕派1.5T发动机，马力是192匹，百公里油耗6.7升，燃油经济性还是非常不错的，考虑家用，个人建议看中配。

第二台车 本田思域

当年的销量的确非常火爆，基本上没有太高优惠，但是这两年的市场压力实在太大了，都在以价换量，他再不降价会直接影响销量，本田思域今年的销量，相比前几年下滑了很多。

今年的总销量应该会在10万台以内，近期三个月，平均一个月才卖出3,000台左右，这个差距是非常大；本田思域最低裸车起步来到8.49万，顶配14.29万，有燃油车也有油电混动版，最大降幅比例35%，售价下调4.5万了。

第三台车本田CR-V

没想到这台爆款家用SUV，现在售价都来到12万级了，最大降幅比例33%，售价下调6.2万裸车，起步12.39万，顶配20.19万，仅供大家参考；有些地区的优惠应该还不到5万，每个地区的差异性还是比较大的，不过今年国补可以达到2万了，落地会非常低。

本田CR-V三大件还是比较可靠的，耐久性也是非常不错，油耗比较低；当前的动力性能表现也是比较强，基本上不会产生太大的顿挫感，这款车去年总销量卖出18.2万台，这也是得益于它的高性价比，今年的优惠幅度又更大，我估计总销量有可能会突破20万台。

第四台车 本田UR-V

中型大五座SUV，后排的空间的确比较宽敞，动力性能比较强，颜值比较耐看，它的口碑也是非常不错；但是这两年销量的确下滑了不少，售价最高下调7.5万，最大降幅比例30%，售价起步17.18万，顶配25.48万，相比下的确便宜很多。

这款车今年的销量并不是特别乐观，单月销量还没有突破500台，这个差距还是比较大的，1.5T发动机马力188匹，2.0T发动机马力是261匹，匹配的是9AT变速箱，它1.5T版搭载的是CVT变速箱。

第五台车 本田HR-V

虽然和广汽丰田锋兰达属于同一级别，但是它的尺寸更大；当然了，价格方面也会贵一点，现在最大降幅比例28%，售价下调4.4万，裸车起步11.59万，顶配18.49万；动力系统配置，和本田思域的发动机是一样的，发动机马力都是182匹，百公里油耗在7升左右。

不过高配车型会提供2.0升油电混动版可以选，发动机马力143匹，电机马力184匹，百公里油耗5.13升，能耗还是比较低的；这款车前两年的销量还不错，但是今年的销量的确下滑不少。

第六台车 本田艾力绅

当年保值率排行榜第一名，但是这两年销量还不如广汽本田奥德赛、艾力绅，这款车售价稍贵一些；但是现在优惠也可以做到7.9万了，最大降幅比例28%，售价起步来到20.08万，顶配25.28万，大家可以做参考！

本田艾力绅内部座椅设计，还是比较舒适的，空间表现也是比较优秀，第三排座椅可以收纳起来，储物能力是比较强的；本田艾力绅搭载是2.0升自然吸气发动机，百公里油耗控制在6升左右，燃油经济性的确非常不错，这款车车身长度4.95米，宽度1.84米，轴距是2.9米，尺寸不大，内部空间比较有料。

第七台车 本田XR-V

这款小型SUV当年简直不要太火爆，月销量超过2万多台，但是改款之后销量却蹭蹭下滑，这的确让人有点难以理解。

新款车型尺寸加大加大，内部空间更加的宽敞，配置大幅度提升，售价起步来到9.49万，顶配11.49万，最大降幅比例21%，售价最高下调2.5万了。

为什么却没人买呢？

搭载1.5升自然吸气发动机，马力达到124匹，百公里油耗是6.3升，新款车型比起老款，配置是多增加了17项-20项。

第八台车 英仕派PHEV

这台插电混动B级车，几乎是取代了老款的油电混动版，上的是绿牌又没购置税，但是售价方面贵了不少，现在最大降幅比例17%，最高下调4万，优惠之后裸车起步也需要18.98万，顶配21.88万。

这个定价比起国产的B级车贵了不少，搭载2.0升自然吸气发动机，马力虽然是148匹，但是电机马力也是有184匹的，纯电续航里程106公里，亏电油耗在4升左右，综合续航里程接近1,000公里。

说实话，这个实力和国产的同级插电混动B级车相对比，不仅价格贵了5万-6万左右，在续航里程方面这个差距比较大。