“九”系SUV碰撞测试结果对比, 谁甘拜下风, 谁一骑绝尘?

在“九”字辈SUV的江湖里，各种安全碰撞测试屡见不鲜。毕竟大三排决定了它们尺寸大、乘员多、自重高，如果没有更高级别的安全防护，也很难在“九”字辈里立足，本文就将为大家对比几款市场热度较高的9系SUV——理想L9、领克900、腾势N9、乐道L90，究竟谁最“硬”？

理想L9

理想L9在“卡车前后夹击”碰撞测试中，体现了其车身结构强度、安全系统集成度及极端工况下的可靠性。A/B/C柱均无变形，乘员舱结构完整。过程中，气囊及时点爆、安全带收紧、隐藏门把手弹出、车门可正常开启、E-CALL紧急救援触发、双闪灯点亮、车内大屏功能正常。

多说一句这个试验过程：测试车辆先遭遇后方8吨货车以50km/h的速度撞击，在强大的冲击下，再追尾前方重达30吨的货车（基本相当于一面墙的作用）。

领克900

领克900虽然没有进行过“双卡夹击测试”，但曾在同一辆车上连续进行100km/h高速尾部碰撞和100km/h侧面碰撞。其中，尾部碰撞采用70%偏置重叠量，结果乘员舱空间保持完整，C/D柱零侵入，车门正常开启，为乘客提供了充足的逃生空间。

腾势N9

腾势N9曾在发布会上，播出过一段“双卡夹击测试”的视频。测试结果显示车辆在极端碰撞下乘员舱结构完整、电池未受损且功能正常。在后车撞击的同时，隐藏式门把手就第一时间自动弹开。只是未释放车内乘员舱画面，目前乘员舱内结构是否受损暂时未知。

乐道L90

乐道L90，也在最近刚刚完成“雨天货车高速前后夹击碰撞挑战”，实验条件，相比以上车型，测试环境更为不利（唯一雨天环境做测试的车型），结果还是非常好的：“车身结构完整，A/B/C柱均为发生结构性失效，正面气囊和侧气帘及时点爆并正常展开， 碰撞后双闪及时开启隐藏式门把手弹出。车门可安全展开”。

同样是“双卡夹击测试”，乐道L90还是目前唯一一个敢公布撞击后“车内视角”的车型，明显能感到车内空间零侵入，尤其是第三排。

究其原因，在车前方，得益于关键部位用2000MPa超高强度坦克钢的运用，前舱横梁最大可抵抗930kN冲击力。而9000T一体压铸后地板+铝合金后防撞梁+吸能盒结构，构成了一个坚不可摧的车尾。

值得一提的是，乐道L90对于第三排的保护，显然是高于上述其他车型的：测试中2.92m超长侧面安全气帘也实现弹出，覆盖全部三排侧窗，并且有6秒保压，能有效应对车辆可能发生的翻滚等复杂场景，保障每一排乘客的头部与颈部安全。相较之下，其他车型的侧气帘均未触发。

再看前轮眉位置，腾势N9和理想L9虽然未公布碰撞后的静态照片，但在碰撞过程中均明显出现不同程度的严重变形。唯有乐道L90，碰撞后轮眉中后段的完整性相对较高。这说明在相同甚至更严苛的试验条件下，在乐道L90前备舱周围，可通过“六纵十横”架构和一系列先进的材料（如2000MPa超高强度坦克钢）的应用，将损失降低到较小的水平，尽可能地让危险远离乘员所在的坐舱。

至于大家比较关心的碰撞后电池安全问题，乐道L90的超高标准电池包结构，能满足12大底部碰撞工况测试，达成碰撞后24小时不燃的极限安全，标准也远超新国标。

因此，在“安全”这一维度，特别是在第三排乘客保护方面，乐道L90凭借硬核实力稳居“九”字辈SUV的第一梯队。你怎么看？