奔驰S级还出过旅行车?

Higuchi是一位资深的经典奔驰爱好者。五年前，我在《新十七》和你们分享过他另外一辆移植了2JZ的450 SLC。除此之外，Higuchi还有几辆W124，以及一辆用500 E零件改装的S124旅行版。不过，Higuchi从未停止脚步，最新的作品是他几十年来的巅峰之作，并且融合了日本的现代改装风格。

奔驰从未生产过W126的旅行版，仅有的几辆都是个人定制打造的，但Higuchi很幸运地遇到了一辆成品。不过，这也并不意味着改装成今天的样子就很容易。

“这辆车在1990年被日本一位著名的喜剧演员所拥有，他喜欢美国车，在决定打造一辆S级旅行版之前，他还考虑过雪佛兰Caprice旅行版和奔驰E级旅行版（S124）。在他眼里，可以直接花钱买到的旅行车都没啥意思，所以想要定制一辆独一无二的”。Higuchi解释了这辆奔驰旅行车的由来。

这辆500 TE最初是由Styling Garage Japan打造，但后者如今已经解散，他们当年以打造一些疯狂的定制作品而闻名，包括豪华轿车，甚至还有日产Z32旅行版。

他们的作品在圈内备受推崇，当Higuchi看到这辆特殊的500 TE在2020年转手时，他抓住了机会。

不过，当Higuchi拿到这辆奔驰S级旅行车的时候，废弃多年导致车况相当糟糕，油漆开裂，车架锈蚀，钣金变形，最要命的是，内饰已经被拆空。因此，唯一的解决办法就是从头开始打造，而代价就是大量的时间和金钱。可以说，要不是因为这辆500 TE拥有一个旅行车外壳，Higuchi怎么也不会买这辆车。

虽然这辆奔驰的车况“感人”，但也不是一无是处，因为定制改装的外观件都完好无损，只是表面暗淡无光。

Styling Garage Japan当初在打造这辆500 TE的时候，使用了S124的尾部。是不是听起来很简单？要知道，500 TE用的是W126 S级的底盘，而S124是基于W124 E级的底盘，前者比后者宽了近100毫米，所以每块车身面板都需要切割，延伸，重新钣金，然后焊接在一起——这是一个长达数百小时的过程。

而最具挑战的部分是将W124的腰线和装饰件与W126对齐，直接腻子刮平确实最省事，但Higuchi决定使其更加个性之前，让这辆奔驰看起来更接近原厂。

当它还被喜剧演员所有时，之前的无烟煤灰色被重新喷涂上奔驰的蓝黑色金属漆，然后又被改成了浅蓝色，因为漆面损坏严重，Higuchi将其全部铲掉并重新喷涂成钯银色，使其更具现代化外观，同时保持原厂感。

由于镀铬窗框装饰和塑料件都是由Styling Garage Japan定制的，和W124完全不同，通口别无选择，只能对老化的饰条进行喷漆和抛光处理。

从尾部看，得益于棱角分明的后备箱和小尾灯，你可能会认为它只是一辆加宽的S124。不过，Higuchi想要保留行李箱的全部功能功能，所以必须打造一个全新的定制地板，并恢复内部所有的塑料装饰件。

在车头部分，Higuchi全部使用原厂部件将其改成了SEC的样式，虽然与后备箱比起来，前脸的打造过程相对容易，但依然需要准备两个前唇，一条前杠，一套前大灯，中网，发动机盖和防撞梁。

说完了修复，再来看看改装的部分。Higuchi同样遵循了原厂升级风格，最明显的就是他自己的品牌——HWA Asteroid轮毂，前17x8.5J，后17x9.5J，几乎和原厂的Penta/AMG样式一致，但区别在于——原厂的最大只有16寸。

在轮毂后面，你会发现Alcon为巴博斯定制的六活塞一体式卡钳，当年是W124的改装升级装备。Dkubus绞牙减震提升了车身姿态，正品AMG W126的部件遍布车身各处，包括排气，方向盘和仪表盘。

这一切都完美地融合在一起，使得这辆奔驰几乎可以引起各类人群的注意。Higuchi再一次证明了他对于经典奔驰的深刻理解和激情，在这个文化快餐的时代里，新车层出不穷，很多车型都还没来得及认识就被无情淘汰，各种新能源，新势力充斥着社交媒体，只有看到今天的这辆500 TE才能让我们放慢脚步，静静品味。

”总而言之，这个项目花了三年时间才修复完成，还有一些工作要做，但这样一样有趣而独特的汽车确实值得好好修复。我打造汽车不是为了宣传或卖货，而是为了享受驾驶。我喜欢旅行车的外观，很多人都不相信这并非原厂车型“。Higuchi补充道。

一般来说，很少有哪款旅行车看起来很丑，所以我一直都是旅行车的粉丝，不仅能够享受到轿车的操控，还有足够的空间带上亲朋好友，今天的这辆W126 500 TE就是极好的证明。