日产“新奇骏”腰斩至11万仍滞销! 网友: 过街老鼠人人喊打!

或许你能想象到日产在同级别产品竞争中，产品竞争力会下降，但你一定想象不到会下降的这么夸张！自从换装三缸机后，原本就不具备竞争力的“奇骏”再次雪上加霜，即便日产后续也重新复产了四缸版的奇骏，但网友们似乎并不买账，单月销量也是一滑再滑，目前从日产所得到的最新的消息看，新奇骏月销已经降至到同级别中的76位，即便目前终端价已经腰斩至11万，感兴趣的小伙伴也是屈指可数，不夸张的讲，若按照这样的趋势下去，奇骏退出中国市场也只是时间问题。

其实单就这款车而言，日产真的太会耍小聪明了！和它竞品的相对隐晦不同，日产的“小聪明”在这款车上可是展现的淋漓尽致。知道国人更注重外观，所以在整个设计风格上，新奇骏确实完成了180度的大转弯，风格而言完全可比肩高级别的系列！前脸上的大V-motion格栅极具立体感，不比CR-V霸气？而且格栅内部的精致化调整同样能展现出细腻感的一面。与北美版同步的分体光源，嵌入式的前包围等等，很多时候，就外观而言，更像是艺术品的化身，而且会有种独树一帜的感觉，这点与国内部分造车新势力可完全不同，后者不仅不会有新鲜感，会给人一种似曾相识的感觉！

从上面的45度角去看，确实在颜值上还是非常在线。而且调整后为了能带来更好的完整性，传统的腰线都被宽体车身所覆盖，几乎形成了整体。而针对细节，比如双层的轮眉，带有银色装饰的多插轮毂等等，还是能凸显出高级感！

尺寸表现同样在线，长宽高分别为4681mm×1840mm×1730mm！轴距达到了2706mm的轴距，最大功率为106kW，前中后的设计与整部车都能完美的契合到一起！对比车头， 新车尾部还是保留了部分的经典元素！所以就外观而言，日产新奇骏确实已经做到了极致，以至于第一眼看到，还是会有莫名的冲动。但这也只是日产拿捏消费者的手段，只是时过境迁，现在的国人可不会单纯到只看外观！所以这是日产的优势，也是日产失败的地方。

内饰上，标志性的大沙发升级，舒适度更高，且两侧的包裹性更好。至于一些电气化方面，如上图所示，不能说是同级别中的天花板，但在整个同系列里，应该能算上前几名的吧，很难得的一面，日产并没有因为无限制的追求科技元素而大肆使用大屏幕。这对一些老车主来讲还是十分友好的。至于车机方面等信息，小编就不介绍了，肯定没法对比国产造车新势力，但对于日常用车来讲完全够用。这点小编还是要说一下，国产品牌真的要接地气一些，功能吹的天花乱坠，能用上的有几个呢？

当然，整部车最受争议的就是动力了，1.5T/L3缸引擎！最大马力144匹，配合固定齿比变速箱。其实整个驾驶感受还是不错的，但日产忽略了三缸在国内市场的影响，甭说三缸引擎到底好不好用，就“抖动”的物理缺陷，你能弥补？大言不惭的给消费者洗脑，给销售者洗脑！为何推出三缸机，难道日产不清楚？所以日产能有今天的境遇，单就小编而言，一点也不奇怪，此前鼓刹的日产途达就已经让我们毁三观了，还声称主打越野，哪个专业越野车用鼓刹，也就日产能干得出来，所以这款三缸车的亮相，还会觉得意外吗？

总结：确实，这些年国内汽车市场蓬勃发展，但并不意味着什么样的车企都能胡来，这包含了进口车、合资品牌以及自主品牌，想要在国内市场有好的发展，踏踏实实造车，少整幺蛾子，毕竟现在的国人可不是10年前能让你轻松拿捏的了！