2026 款腾势 N9 上市, 中配太香了, 不讲大话只卖实力

9 月 17 号，2026 款腾势 N9 正式上市了。说实话，之前首发版就两款车型，不少人都吐槽选着费劲，这次新款直接加了个中配，一下子有三款车可选，明显是听进去大家的意见了。而且不光车型多了，配置和价格梯度也更合理，加上新出的配色，整体看下来确实比之前更值得琢磨。接下来我就从车型配置、外观配色、实际用车亮点还有购买建议这几块，跟大家聊聊这款车的真实感受。

一、三款车型摆上台，配置价格终于不 “跳崖” 了

之前首发版就尊荣型和旗舰型两款，差价一下差 6 万，想买的人要么觉得入门款少点东西，要么觉得顶配太贵，挺尴尬的。这次加了个尊越型当中间档，价格从 38.98 万到 44.98 万，变成 “加 2 万再加 4 万” 的梯度，选起来就顺多了。而且每款车的配置都给得实在，不是那种 “凑数” 的配置，咱们一款款说。

先看 38.98 万的尊荣型，这可是全系标配的东西，我跟你说，真不少。易三方、云辇 A、2.0T 超混这些硬核的驾驶配置就不说了，日常用得着的 “天神之眼 B”（听说最近要推车位到车位功能，以后停车更方便）、智能防晕车系统，还有 3 开门冰箱、50 英寸 AR-HUD、20 扬帝瓦雷音响，这些配置放在 38 万多的价位里，真不算差。我之前坐朋友的车，有的 40 多万都没个正经冰箱，夏天想喝口凉的都得自己带保温箱，这个 3 开门冰箱平时放个饮料、水果，甚至孩子的辅食都方便，实用性拉满。

然后是 40.98 万的尊越型，比尊荣型多花 2 万，加的东西也挺值。副驾零重力座椅，这玩意儿长途坐车太管用了，之前体验过一次，调完角度跟躺沙发似的，腰酸背痛能缓解不少；17.3 英寸的吸顶屏，后排坐人看个电影、动画片很方便，尤其是带孩子出门，再也不用怕孩子闹了；还有流媒体内后视镜和 Nappa 座椅，流媒体内后视镜晚上或者下雨天看后面特别清楚，比普通后视镜强太多，Nappa 座椅摸着手感就不一样，软乎乎的还显档次，这 2 万花得挺值。

最后是 44.98 万的旗舰型，比尊越型多 4 万，加的配置更偏向高端舒适。自适应大灯，晚上开车会自动调灯光范围，不用自己手动切换远光灯，省事还安全；智能电动门，拉一下门就自己开，手里拎东西的时候特别方便；二排腿托和遮阳帘，二排坐人能把腿伸开，遮阳帘夏天能挡太阳，不用怕晒；头枕音响，后排想听歌不影响前排，或者接电话的时候隐私性也更好；3 排加热和座垫抬升调节，第三排再也不是 “小板凳” 了，冬天坐也不冷，座垫能调高度，坐着更舒服；还有 26 扬帝瓦雷音响，音质比 20 扬的更细腻，喜欢听歌的人肯定爱。

除了车型自带的配置，这次还有不少权益，比如性能套装（22 寸大轮毂 + 6 活塞卡钳）、电动踏板、隐私声盾这些，还能优惠价选装电动门、吸顶屏、流媒体外后视镜。不像有的车，想要个实用配置还得加不少钱，这个优惠选装就挺实在。

二、尺寸有优势，新配色还懂 “懒人” 心

买这种大 SUV，尺寸肯定得看看。腾势 N9 长宽高 5258/2030/1830mm，轴距 3125mm，在市面上那些 “9 字辈” 的车里，这个尺寸真不算小。我实际坐进去感受过，前排空间不用说，调整好座椅，头部还有一拳多的距离；二排更宽敞，腿能伸直，中间地台也不高，坐三个人也不挤；第三排虽然不如前两排，但成年人坐进去也不会觉得太憋屈，比有些 7 座车的第三排强太多，平时带家人出门，坐 7 个人也没问题。

这次新款还加了 5 个新配色，4 个拼色（紫瑢金、红雅金、蓝辰银、绿华银）和 1 个单色（霜云茶）。我个人特别推荐绿华银，之前首发版有个翠华瑶，颜色饱和度有点高，绿华银就浅多了，看着特别典雅，而且最重要的是，浅色调不容易显脏！我这种懒癌患者，平时洗车不勤快，浅颜色的车就算落点灰，远看也不明显，不用老惦记着洗车，这点真的太懂我了。其他几个配色也不错，紫瑢金看着贵气，红雅金显活力，蓝辰银低调，霜云茶温柔，大家可以根据自己的喜好选，不像有的车就那几个老颜色，没什么新意。

三、不搞花里胡哨宣传，硬核功能才是真本事

现在不少车宣传的时候，要么吹辅助驾驶多厉害，要么说多懂家庭，但腾势 N9 没走这个路子，它把重点放在了一些 “人无我有” 的硬核功能上，都是实实在在能提升驾驶体验的东西，我跟大家说说实际用起来的感受。

第一个是转弯半径，这么大的车（5 米 2 长），转弯半径才 4.65 米，这是什么概念？就是在小区里那种窄路掉头，不用来回倒好几次，一把就能过来，之前开朋友的大 SUV，掉头得倒两三次，特别费劲，这个转弯半径对新手或者在市区开车的人太友好了。

第二个是高速爆胎稳定控制系统，在 140km/h 的速度下，如果爆胎了，系统能稳住车身，不会一下子失控。虽然谁也不想遇到爆胎，但有这个功能在，心里就踏实多了，尤其是跑高速的时候，安全感拉满。

第三个是 15° 智能蟹行，这个功能平时用得不多，但用上一次就觉得值。比如有时候停车，旁边空间特别窄，普通车得一点点挪，蟹行功能能让车轮斜着走，直接 “横着” 进车位，不用来回调整，我上次在商场地下车库试了一次，周围人都看愣了，太方便了。

第四个是圆规掉头，这个也很实用，在窄路上掉头，车轮能像圆规一样绕着一点转，掉头空间比普通掉头小很多，在老小区那种窄路上特别管用。

第五个是易三方泊车，不管是侧方、垂直还是斜列停车，都能自动完成，就算是新手也能轻松停好车，不用再让别人帮忙指挥，尤其是晚上光线不好的时候，比自己手动停得还准。

第六个是雨雪内八字稳定模式，下雨天或者下雪天，路面滑，这个模式能让后轮变成内八字，增加摩擦力，不容易打滑，之前下雨天开朋友的车，起步的时候有点打滑，这个模式开启后，明显稳多了。

还有云辇 - A 智能车身控制系统，配合路面预瞄 2.0 系统，能提前识别前面的坑洼和减速带，然后毫秒级调整悬架软硬和车身姿态。我上次开的时候，前面有个小减速带，没注意提前减速，结果车过去的时候，一点都不颠，比我之前开的车舒服太多，悬架过滤得特别好，坐在后排的人也不会觉得晃。

智能防晕车系统也得说说，它也是靠云辇系统，能联动底盘、动力、座舱，不光调整行车的动态，还能干预视觉、嗅觉、触觉，避免晕车。我老婆平时坐车容易晕车，上次坐这个车，开了一个多小时，她居然没晕，说比坐其他车舒服多了，不会有那种晃得恶心的感觉，这个功能对家里有晕车的人来说，真的太重要了。

四、购买建议：入门够用，中配更值

聊了这么多，大家最关心的肯定是该选哪款。我跟大家说说我的看法，都是结合平时用车场景来的，没什么专业术语。

先看 38.98 万的尊荣型，基础配置已经很足了。云辇 A、易 ³、辅助驾驶这些跟驾驶相关的配置都有，平时开着稳、安全；前排和二排座椅的通风、加热、按摩、记忆功能也都有，不管是冬天还是夏天，坐着都舒服；还有冰箱、AR-HUD、20 扬音响，日常用完全够了。如果你平时主要是自己开，偶尔带家人出门，对后排的观影需求不高，那尊荣型就够用了，而且 38 万多的价格，比很多同级别车型的入门款配置还高，性价比挺高的。

如果家里人经常坐后排，尤其是孩子喜欢看动画片，那 40.98 万的尊越型更值得选。比尊荣型多花 2 万，能得到副驾零重力座椅、17.3 英寸吸顶屏、流媒体内后视镜、Nappa 座椅。吸顶屏后排看电影方便，流媒体内后视镜提升安全性，Nappa 座椅显档次还舒服，副驾零重力座椅不管是自己坐还是家人坐，长途都能缓解疲劳。而且吸顶屏和流媒体内后视镜要是选装的话，得花 1 万（限时优惠后），买中配相当于多花 1 万，还能得到副驾零重力座椅和 Nappa 座椅，太值了，这个 “消费陷阱” 我觉得挺值的，毕竟加一点钱，体验提升不止一个档次。

至于 44.98 万的旗舰型，适合那些追求高端舒适的人。如果你平时经常商务接待，或者家里人对座椅的舒适性要求特别高，比如二排要腿托、遮阳帘，三排要加热，那旗舰型合适。自适应大灯、智能电动门这些配置，也能提升用车的便利性和档次感，26 扬的音响对喜欢听歌的人来说，也是个不小的诱惑。但如果只是日常家用，旗舰型的有些配置可能用不上，就没必要多花那 4 万了。

五、总结：不讲故事，靠实力说话

总的来说，2026 款腾势 N9 这次上市，最大的亮点就是加了中配车型，让价格梯度更合理，选车不用再纠结 “要么少配置，要么太贵”。而且不管是入门款还是顶配款，配置都给得实在，没有 “减配” 的情况，新出的配色也更符合普通人的审美，尤其是绿华银，懂 “懒人” 的心。

最关键的是，腾势 N9 不搞那些花里胡哨的宣传，不喊口号，而是把心思放在了硬核功能上，比如小转弯半径、高速爆胎稳定控制、蟹行模式、防晕车系统这些，都是实实在在能提升用车体验的东西。它靠的是技术积累，吸引那些看重动力、底盘、操控的消费者，这种 “不讲故事，靠实力说话” 的风格，反而让人觉得踏实。

如果你正在看这个价位的大 SUV，不管是家用还是偶尔商务用，都可以去 4S 店试试 2026 款腾势 N9，尤其是中配的尊越型，性价比真的不错。不用听别人说太多，自己坐进去感受感受，开一圈试试，就知道适不适合自己了。毕竟买车是自己用，自己觉得舒服、实用才是重要的。