为什么很多人一开电车就回不去了? 看完新能源车这5大优势明白了

为什么很多车主开了电车就回不去了？因为大部分电车就是比油车更好开，尤其是在中低端领域，你可以担心电车的续航、也可以像网上说的那样电车技术含量比油车低，但是很少有人说电车不好开的，而这次就和大家聊聊电车相比油车的5大优势！

首先第一点低速情况下扭矩更大，在中低转速下时就已经是恒定扭矩，起步就是最大扭矩，在市区频繁起步的急加速能力能碾压大部分油车，一台10多万的电车起步爆发出的动力就可以媲美一台3.0T或4.0T油车的动力，而现在大部分家用车基本都是2.0T以下，所以大部分人是没有开过大马力车型的，突然开到这种急加速能力很强的电车，就有点停不下来的感觉。

第二，电车开起来更加安静丝滑，开上去也会更加舒适享受，它是依靠电机的电信号强弱来加减速，没有档位，想加速电就给多一点，想减速电就给少一点，加减速非常的丝滑，没有传动燃油车的传动轴、变速箱等等，整个动力响应也是非常的快，而燃油车需要经过发动机转化动力再经过传动系统才能抵达车轮，这就产生了一定的动力延迟，尤其是涡轮增压车型会更明显。

第三，中低端电车比同级别油车操控性要更好，电车大部分都是后驱车型，后驱车最大的特点就是转向轮和驱动轮是分开的，转向会更灵敏，操控性会更出色，而油车多了传动轴等成本，所以一般只会在中高端车型上给你安排后驱，而电车想把电机安置在哪就放哪，成本不会有啥区别，所以现在大部分电车都采用操控更好的后驱。

第四、智能科技配置更丰富，传统燃油车的结构相比电车更为复杂，所以大部分成本都花在发动机、传统系统以及各方面的调校上，而电车最大的成本就只有电池，所以这就腾出更多的成本可以花在智能上，像冰箱彩电大沙发以及车机智能方面都会比燃油车更好，肉眼可见的豪华体验感和科技感都比传统油车更强。

第五，就是出行成本更低，无论是跑长途还是短途，电车补能成本都要低于油车，如果家里还有充电桩，那么这个成本还会更低，可能一公里还不到一毛钱，这个差距显而易见。

而对于电车也不能盲目选择，高品质的电车会更加可靠，丰田作为有着丰富造车经验的传统大厂，品质的把关毋庸置疑，TPS生产系统更是全球制造业的教科书级别，它是一套高效、灵活、以人为中心、追求持续改进和极致质量的生产体系和文化，创造了一种能够自我完善，适应变化、激发员工潜能的组织能力，就比如这次的广汽丰田铂智3X，靠着出色的产品表现和优秀品质，在4-5月这个时间段内铂智3X凭借着累计销量成功登上合资纯电动车零售销量冠军，在4月铂智3X卖出了6727辆，5月卖出了4344台，在SUV整体销量中排名为74位，但在合资新能源领域还是处于领先地位。

仅仅上市后40天内，铂智3X的交付量就突破了一万台，并且还有1.2万台待交付订单，可见它的受欢迎程度有多高，那么它又是靠着怎样的产品实力在这个竞争很强的新能源市场中脱颖而出呢？

首先就是铂智3X的高性价比了，10.98万起的售价，这个价格相比国产新势力车型都是非常的有竞争力，更不要说合资新能源了，像同级别的大众ID.4X，15.9888万起，这个优势不言而喻。

第二就是它的越级大空间了，车长4600毫米，车宽1850毫米，车高1645毫米，轴距2765毫米，别看尺寸是B级，内部空间体验是C级，首先方方正正的造型对于头部和腿部空间都是有益处的，充分保证车内有效空间。

后排靠背角度还有20度的无极调节，很舒适。以及车内的一个纵向空间也很高，有1.2米多，学龄前儿童也能在车里边站得直，行动上也很自如。还有它后门的开合角度也很大，上下车会比较方便。其次整个空间变化也很灵活，后排可以纯平放倒，去拓展后备箱储物能力，也可以将前排放倒，变成可以休息的贵妃椅，同时前后排还可以同时放倒，秒变3米大床房。

第三，丰富的智能科技，14.6英寸中控大屏配上液晶仪表，搭载8155芯片和丰田自研的系统，用起来十分顺手，第三方应用拓展也很丰富，语音方面也支持可见即可说，以及四音区的控制，怀挡的设计也为中控区域腾出一定的空间。以及副驾前方的托盘也是大大增加储物能力，然后手机无线充电也没缺席，另外二排右侧座椅也配有小桌板，以及头顶的全景大天幕，视觉感受也很通透，加上电动遮阳帘也很贴心，不用担心大太阳的暴晒了。

第四、领先的高阶智驾，硬件上包括激光雷达在内，一共有29个传感器，主控芯片用的是英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，用的是Momenta 5.0的架构，直觉+逻辑双系统去共同协作的一个方案，逻辑保证安全，直觉提升体验，整个逻辑就很类人，并采用深度学习模式，整个数据更迭周期很短，能做到常开常新，越开越聪明。无论是是城区还是高速都能轻松驾驭，还支持全场景的自动泊车辅助。

第五、超长的续航及动力，搭载前置单电机，最大功率165千瓦，最大扭矩210牛米，CLTC续航610公里，电车的提速本身就很强，一点也不拖泥带水，这个动力储备是非常强了，调到运动模式响应就更快了，其次整车配备了7个气囊，车身高强度钢占比超70％，1500兆帕热成型钢材占比超30％。车身中部十字贯穿式结构+5道地板横梁，再加上超国标层层检验的电池安全，全方位守护乘客的出行安全。

本期总结：看了电车这么多的优势，终于明白车主们一开上电车就停不下来的那种感觉了，安静丝滑的驾驶体验，出色的智能配置，再加上现在的超长续航以及充电设施的完善，以及高阶智驾的普及和重重把关的安全性，这样的电车谁会不爱呢！