有口皆碑: 7.98万元起售的秦PLUS DM, 口碑解析

综述：假如您需要一台较为入门的家用车，在当初，合资品牌紧凑级轿车可能会是首选！从当初的大众朗逸、丰田卡罗拉等，都是序列较前的可选项。如今，7.98万元起售的比亚迪秦PLUS DM，以相对与小排量燃油发动机更强的动力、打破日系竞争力的燃油经济性，以及更丰富的配置，成为手握这个预算消费者的必看车型。同样，辣撩车继续从各大专业平台，挑出具有重要参考意义的正面口碑、负面口碑，辣撩车再给予点评！

正面口碑：

以这个价格衡量，比亚迪秦PLUS DM能以低价带来更多的可能性，所以，在车主反馈的正面口碑确实较多，但咱们只拿出前三项来。车主反馈的正面口碑中，“加速性能强劲”、“油耗低”、“续航里程大”排在前三。在加速性能方面，有车主反馈：在城市路段轻踩油门，动力瞬间爆发，推背感十足。在油耗表现方面，一些车主反馈：哪怕在混动模式下，百公里油耗也只在3-4L之内，和当初自己的燃油车相比实在太低了。在“续航里程大”的口碑中，则是反馈：“纯电续航能满足城市通行”。

Uncle辣撩车观点：

比亚迪秦PUUS DM车主反馈最多的“加速性能强劲”、“油耗低”、“续航里程大”这三个正面口碑，其实是背后体现的是一个优势，那就是混动技术在动力性能、用车经济性上的固有优势。虽然比亚迪秦PLUS DM搭载的是基于1.5L自吸发动机和驱动电机的第五代DM技术，但整个系统最大的优势是低能耗，动力性能从数据上看并不算强。

但这个消费群体，之前拥有的车型，最大的可能性是小排量的合资和国产车型，比亚迪秦PLUS DM驱动电机最大功率120千瓦、扭矩210牛.米，并可以7.6秒破百，这是小排量自吸发动机远远达不到的。何况，这些小排量自吸发动机，最喜欢搭载CVT变速器，再次拖累了原本孱弱的燃油动力。对比之下，秦PLUS DM的第五代DM系统，还有74千瓦、126牛.米的自吸发动机加持，电驱系统动力输出的直接性，会让以往的燃油车主惊喜。

当然，在用车成本方面，比亚迪秦PLUS DM提供CLTC工况下55公里、120公里两种纯电续航。其中最热销的55公里版本，在实际续航打折的情况下，实际纯电续航并不算佳，但哪怕持续智能保电加油使用，实际燃油表现也不是小排量自吸发动机的日系所能比的。何况，比亚迪秦PLUS DM提供的动力表现，对比之下。和燃油车也是差距明显。这种情况下，车主反馈的续航里程大的情况，反馈到持续混动用车上也是成立的。

负面口碑：

咱们统计了一下比亚迪秦PLUS DM的负面口碑，主要集中在“车内隔音效果不好”、“胎噪大”、“内饰异味大”这三个项目中。其中前两项，反应的是一个问题，就是NVH控制的问题。有车主反馈，城市中低速行驶时，车内噪音控制确实不错，但高速行驶时，胎噪可以明显传到车内。此外，在车内异味控制方面，有车主反馈，新车提车车内异味较重，两周后明显减轻。

Uncle辣撩车观点：

比亚迪秦PLUS DM采用了赛轮轮胎，并搭载过佳通、阿特拉斯旗下的产品，如此的车价支撑不起一些品牌高定位的轮胎产品，在胎噪控制有一定的弱势是正常的。此外，在隔音降噪方面，任何车辆都会有一定的空腔共鸣、胎噪、风噪等噪音来源。而处理方式，主要用静音轮胎、更全面和高等级的隔音材料来处理！但是，这就会产生更多的生产成本。

对于一台7.98万元起售，实际成交价更低的车型，比亚迪秦PLUS DM给了一台1.5L发动机、一台驱动电机、几度到十几度容量的电池，以及智能座舱和辅助驾驶功能，并带来了不错的乘坐空间，也没有足够的成本对NVH控制作出更高阶的投入！

所以，在NVH控制、异味源头的用料控制方面，可能它在保证其他关键性配置的基础上，在这两项有一定的退让。也就是说，这是一个衡量利弊以后的妥协！但是，就这个价位而言，你是去选择一台采用1.5L+CVT的合资家轿车、还是比亚迪秦PLUS DM呢？销量给了咱们一个答案！