比亚迪开启两轮车500公里长续航时代, 比摩托车省多少钱? 算笔账

（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

如果要说轻便型，两轮电动车和两轮摩托车，几乎没有差别，所以，它们是具有可竞争潜力的两种车型。

为什么说只是有潜力，因为以前的电动车，在续航方面和摩托车根本没有可比性，不过，随着比亚迪开启两轮车500公里长续航时代，电动两轮车已经有了和摩托车较量的资本，这种情况下，骑电动车比骑比摩托车省多少钱？我们来算笔账。

比亚迪开启两轮车500公里长续航时代

续航一直是电动两轮车的短板，因为早期的两轮车，主要搭载低能量密度的铅酸电池，续航只有几十公里，满足的是短途出行代步需求。

随着电动车电池技术迭代更新，电动两轮车也普及了石墨烯电池，普通锂电池，两轮车续航提升至200公里长续航时代。

2024年，比亚迪相继和立马、台铃等电动车品牌合作，尤其是和立马联手打造一款H5三代远航版，该车宣传一次充电续航1000里。

2025年5月，比亚迪发布共计32款两轮、三轮车电池，个人车主也可以自行购买比亚迪大容量电池，标志着，比亚迪开启两轮车500公里长续航时代。

长续航电动车对比摩托车，能省多少钱？

续航500公里的电动车，完全可以媲美主流摩托车的续航能力，无论是跨城骑行，长途摩旅，这些以前摩托车才能实现的出行场景，电动车也都可以替代了。

这种情况下，在长续航电动车和摩托车中做选择，成本就是车主考虑的因素，那么，两者之间，谁的成本更有优势，我们来算笔账。

购车成本

比亚迪和立马合作的续航500公里电动车，定价为7999元，常规使用的话，它可以骑10年左右，那么，每年成本为799元，而比亚迪电池宣传为保五年，用十年，意味着可以实现“车电同寿”，中途不用换电池。

一辆可以续航500公里的摩托车，主流国产品牌，价格在3万左右，按照13年的报废期限要求，平均每年的费用，大约为2300元。

用车成本

立马H5三代远航版，搭载的是72V120AH比亚迪磷酸铁锂电池，一次充满需要9度电左右，按照0.6元一度电计算，大概充满花费为5.4元。

多数摩托车的油耗介于2至5升之间，我们以最低的2升为例，续航500公里，大概是10升油费，按照7元每升计算，加油费用为140元

如果一年骑行为1万公里，长续航电动车的充电成本约108元，而摩托车加油成本约700元。

得出结论：以年一万公里计算，长续航电动车每年成本平均为900元左右，摩托车每年成本平均为3000元左右，相差数倍，由此可见，长续航电动车成本优势远远大于摩托车。

摩托车有什么增加优势的方法吗

长续航电动车比摩托车更省钱，这是毫无疑问的，而两轮车开启500公里长续航时代，摩托车如果没有变化，必然会出现一种情况：长续航电动车会抢占摩托车市场。

那么，摩托车有什么方法，可以增加自己的优势，并不是没有，这就是放宽强制报废的要求。

相比电动车，受限于电机、电池等核心零部件的要求，使用10年几乎是它的上限，摩托车则不同，小行家曾经看到一则外国摩友的分享，他的一辆摩托车，1986年使用至2022年，共计用了36年，里程突破100万公里。

假如放宽强制报废年限，一辆摩托车可以骑行30年，那么，每年的成本就摊低至1000元，就很接近一辆长续航的电动车，这种情况下，摩托车就会更有优势。

总结

比亚迪的两轮车电池来了，引领电动两轮车跨进500公里长续航时代，它不仅影响铅酸电池市场，它的使用成本仅是摩托车的三分之一左右，将对摩托车市场造成冲击。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。