真香警告! 日产N7爆火, 日产考虑将其返销日本

合资电车就一定是“杂牌电车”？

2025年，日产N7的出现，啪啪打脸了那些曾经不看好合资品牌的人。

说白了，这年头，谁还敢小瞧“中国制造”？

日产总部的大佬们，现在也坐不住了，听说正琢磨着把这款在中国火得一塌糊涂的N7，反销回日本老家！

这操作，简直是“真香”现场啊！

这N7到底有多火？

直接上数据：大定订单超过1.7万台！

这可不是随便说说，是真金白银砸出来的。

你品，你细品，这销量，绝对够硬气！

为啥这么多人买账？

原因很简单：日产和东风这次算是找对了路子，在各自擅长的领域里，把活儿都干漂亮了。

日产把AI座椅搞得那叫一个舒服，中国团队呢，把智能化玩得溜到飞起。

再加上极具竞争力的价格，日产N7想不火都难！

N7能有今天的成绩，也离不开中国团队在背后的默默付出。

早在2022年，东风日产技术中心（就在广州花都）就成立了专门的N7项目团队，深度参与了N7的智能化、本地化适应性等方面的研发工作。

这群人可不是吃素的，他们针对中国消费者的使用习惯和需求，对N7的车机系统、智能驾驶辅助功能进行了大量优化和改进。

就拿语音交互来说，N7的语音助手那是相当智能，动动嘴就能控制车内各种功能。

还有导航系统，那叫一个精准，实时路况、躲避拥堵，简直是老司机必备。

再加上各种在线娱乐APP，听歌、看电影、刷短视频，开车路上也能嗨翻天。

这些功能的优化，都是中国团队一点一滴抠出来的。

可别忘了，日产之前在日本本土主推的电动车——聆风，那日子可不太好过。

2023年，聆风在日本的销量才6000辆左右，跟N7在中国市场的火爆程度比起来，简直是天壤之别。

聆风在日本卖不动，原因也挺多，充电桩不够普及、竞争对手太多、还有一些日本人对电动车不太感冒等等。

也许正是因为看到了聆风的困境，日产总部才动了把N7反销回日本的心思。

话说回来，现在的日本消费者，对汽车的智能化要求也越来越高了。

什么智能语音助手、自动泊车、车道保持，这些功能他们也想要。

但有些日本品牌在智能化方面，确实有点慢半拍。

N7在中国市场积累的智能化优势，正好可以弥补这个短板，吸引更多日本消费者。

如果日产真要把N7反销回日本，肯定会遇到不少挑战。

首先就是成本问题。

如果选择以进口形式进入日本市场，关税和运输成本肯定少不了。

这可能会影响N7在日本的最终售价，从而影响其竞争力。

话说回来，这年头，中国品牌也开始往日本输出了。

2021年，红旗E-HS9就正式进入日本市场，虽然销量不算高，但凭借大气的外观、豪华的内饰和相对亲民的价格，也引起了不少日本媒体和消费者的关注。

红旗E-HS9的成功，也给N7进入日本市场打了个样，证明了中国品牌的高端车型，也能在日本市场获得认可。

日产现在也在考虑，要不要干脆把N7搬到日本本土生产？

这样一来，就能省下关税和运输成本，还能更好地满足日本消费者的需求。

比如，可以针对日本市场，推出一些特殊的配置和设计。

如果N7真能在日本本土生产，那它在日本市场取得成功的几率，肯定会大大增加。

它结合了日本品牌的品质和中国智能化双重优势，说不定真能在日本掀起一股“N7旋风”！

日产N7的下一步，到底是反攻日本本土，还是继续深耕中国市场？咱们拭目以待。