重磅! 车圈反内卷第一炮打响, 账期不超过60天, 五家亮牌, 谁跟?

车圈的“价格战”才刚消停没多久，这厢，一场新的“革命”又来了？

！

你以为是哪个大佬又憋了个大招，准备颠覆行业技术？

还是哪个品牌又搞了个惊天营销，要收割一波流量？

Nonono，这次既不是技术流，也不是营销咖，而是关乎车企命脉、供应商生存的——“账期”！

说白了，就是车企给供应商结账的时间长短。

这时间一长，供应商的资金链就容易出问题，小本经营的，分分钟被拖垮。

那么问题来了，这五大车企，到底图个啥？

为啥突然集体挥起“账期”这把大刀？

时间回到2024年6月10日那个晚上，颇有点“兵贵神速”的意思。

20:01，广汽集团第一个跳出来，在自家公众号上喊话：以后咱家供应商的账期，一律不超过60天！

这速度，简直是“闪电侠”附体。

紧接着，20:08，中国一汽也不甘示弱，赶紧表态：我们和供应商是“命运共同体”，要“互利共赢”，60天，必须的！

20:33，东风汽车也来了，搬出“国家政策”当挡箭牌，说这是响应国家号召，助力中小企业发展，60天，没得商量！

20:55，赛力斯集团比较实在，直接说自己一直都是60天账期，实现了“主机厂与供应商双赢”。

这波操作，你品，你细品，是不是有点凡尔赛的意思？

23:13，吉利汽车集团压轴登场，也强调要加速产业链资金周转，保障供应链稳定，60天，安排！

这五家车企，像商量好的一样，一窝蜂地宣布缩短账期，这背后的原因，可没那么简单。

一方面，工信部、国资委等部门一直在强调要保障产业链供应链稳定，促进汽车产业高质量发展；中国汽车工业协会也发出了倡议，要避免“价格战”对产业链的冲击。

你懂的，上有政策，下有对策，车企们自然要积极响应。

这场“账期革命”，对谁有利，对谁不利？咱们得好好掰扯掰扯。

先说说供应商。

这缩短账期，简直就是“久旱逢甘霖”，能大大缓解资金压力，提高资金周转效率。

你想啊，以前可能要等个三五个月才能拿到钱，现在两个月就能到账，这多出来的钱，可以用来扩大生产，搞研发，提升技术，简直是美滋滋。

问题也来了。

车企也不是慈善家，缩短账期，肯定会对供应商提出更高的要求，比如质量、交货期等等。

这就要求供应商必须提升自身的运营管理能力，否则，可能就玩不转了。

再来说说整车企业。

缩短账期，短期内肯定会增加现金流压力，财务成本也可能上升。

从长远来看，这也能倒逼车企优化供应链，淘汰掉那些不合格的供应商，从而提升产品质量和技术创新能力。

说白了，就是“不破不立”，想要更好，就得先经历阵痛。

从整个行业来看，缩短账期，能促进行业更加规范化，减少恶性竞争。

以前，一些车企仗着自己财大气粗，故意拖欠供应商的账款，导致整个行业乌烟瘴气。

现在，有了政策的约束和头部企业的示范，这种现象应该会得到有效遏制。

缩短账期也能激活市场活力，推动产业升级。

供应商有了更多的资金，就能加大研发投入，推出更先进的技术和产品，从而提升整个汽车产业的竞争力。

这场“账期革命”的影响，远不止于此。

比亚迪等头部车企，虽然目前还没有明确表态，但估计也得掂量掂量，要不要跟进。

同行都这么做了，自己要是不动，面子上也过不去。

广汽埃安的AH8项目，估计要偷着乐了。

零部件供应商资金压力减轻了，肯定能更好地保障AH8的零部件供应质量和进度。

中国一汽的红旗品牌，可能会借此机会，进一步优化供应商管理体系，提升供应链的整体效率。

东风汽车，估计会加速新能源转型，吸引更多优质的新能源汽车零部件供应商。

赛力斯，可能会加强与华为的合作，共同推动AITO问界系列的技术创新。

吉利汽车，可能会推动零部件企业的技术升级，提升产品的竞争力。

那么，这场“账期革命”的终局会是啥样？

我估计，会有越来越多的车企加入到“缩短账期”的队伍中来，形成行业共识。

供应链金融创新也会加速，为中小企业提供更多的融资渠道，缓解资金压力。

汽车产业可能会迎来新一轮洗牌，优胜劣汰加速上演。

车圈的这场“账期革命”，既有机遇，也有挑战。

它不仅关系到车企和供应商的切身利益，也关系到中国汽车产业的未来发展。

至于未来会如何发展，咱们就拭目以待吧！

这场戏，才刚刚开始。