重磅! 车圈反内卷第一炮打响, 账期不超过60天, 五家亮牌, 谁跟?
- 2025-07-07 19:34:23
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车圈的“价格战”才刚消停没多久,这厢,一场新的“革命”又来了?
!
你以为是哪个大佬又憋了个大招,准备颠覆行业技术?
还是哪个品牌又搞了个惊天营销,要收割一波流量?
Nonono,这次既不是技术流,也不是营销咖,而是关乎车企命脉、供应商生存的——“账期”!
说白了,就是车企给供应商结账的时间长短。
这时间一长,供应商的资金链就容易出问题,小本经营的,分分钟被拖垮。
那么问题来了,这五大车企,到底图个啥?
为啥突然集体挥起“账期”这把大刀?
时间回到2024年6月10日那个晚上,颇有点“兵贵神速”的意思。
20:01,广汽集团第一个跳出来,在自家公众号上喊话:以后咱家供应商的账期,一律不超过60天!
这速度,简直是“闪电侠”附体。
紧接着,20:08,中国一汽也不甘示弱,赶紧表态:我们和供应商是“命运共同体”,要“互利共赢”,60天,必须的!
20:33,东风汽车也来了,搬出“国家政策”当挡箭牌,说这是响应国家号召,助力中小企业发展,60天,没得商量!
20:55,赛力斯集团比较实在,直接说自己一直都是60天账期,实现了“主机厂与供应商双赢”。
这波操作,你品,你细品,是不是有点凡尔赛的意思?
23:13,吉利汽车集团压轴登场,也强调要加速产业链资金周转,保障供应链稳定,60天,安排!
这五家车企,像商量好的一样,一窝蜂地宣布缩短账期,这背后的原因,可没那么简单。
一方面,工信部、国资委等部门一直在强调要保障产业链供应链稳定,促进汽车产业高质量发展;中国汽车工业协会也发出了倡议,要避免“价格战”对产业链的冲击。
你懂的,上有政策,下有对策,车企们自然要积极响应。
这场“账期革命”,对谁有利,对谁不利?咱们得好好掰扯掰扯。
先说说供应商。
这缩短账期,简直就是“久旱逢甘霖”,能大大缓解资金压力,提高资金周转效率。
你想啊,以前可能要等个三五个月才能拿到钱,现在两个月就能到账,这多出来的钱,可以用来扩大生产,搞研发,提升技术,简直是美滋滋。
问题也来了。
车企也不是慈善家,缩短账期,肯定会对供应商提出更高的要求,比如质量、交货期等等。
这就要求供应商必须提升自身的运营管理能力,否则,可能就玩不转了。
再来说说整车企业。
缩短账期,短期内肯定会增加现金流压力,财务成本也可能上升。
从长远来看,这也能倒逼车企优化供应链,淘汰掉那些不合格的供应商,从而提升产品质量和技术创新能力。
说白了,就是“不破不立”,想要更好,就得先经历阵痛。
从整个行业来看,缩短账期,能促进行业更加规范化,减少恶性竞争。
以前,一些车企仗着自己财大气粗,故意拖欠供应商的账款,导致整个行业乌烟瘴气。
现在,有了政策的约束和头部企业的示范,这种现象应该会得到有效遏制。
缩短账期也能激活市场活力,推动产业升级。
供应商有了更多的资金,就能加大研发投入,推出更先进的技术和产品,从而提升整个汽车产业的竞争力。
这场“账期革命”的影响,远不止于此。
比亚迪等头部车企,虽然目前还没有明确表态,但估计也得掂量掂量,要不要跟进。
同行都这么做了,自己要是不动,面子上也过不去。
广汽埃安的AH8项目,估计要偷着乐了。
零部件供应商资金压力减轻了,肯定能更好地保障AH8的零部件供应质量和进度。
中国一汽的红旗品牌,可能会借此机会,进一步优化供应商管理体系,提升供应链的整体效率。
东风汽车,估计会加速新能源转型,吸引更多优质的新能源汽车零部件供应商。
赛力斯,可能会加强与华为的合作,共同推动AITO问界系列的技术创新。
吉利汽车,可能会推动零部件企业的技术升级,提升产品的竞争力。
那么,这场“账期革命”的终局会是啥样?
我估计,会有越来越多的车企加入到“缩短账期”的队伍中来,形成行业共识。
供应链金融创新也会加速,为中小企业提供更多的融资渠道,缓解资金压力。
汽车产业可能会迎来新一轮洗牌,优胜劣汰加速上演。
车圈的这场“账期革命”,既有机遇,也有挑战。
它不仅关系到车企和供应商的切身利益,也关系到中国汽车产业的未来发展。
至于未来会如何发展,咱们就拭目以待吧!
这场戏,才刚刚开始。