赛力斯在华为汽车生态圈中完成生态化反的价值重构

当代中国汽车产业正在经历一场深刻的变革。这个变革的核心，不仅仅是技术的革新，还是整个行业生态的重构。在这一场变革中，赛力斯作为一个曾经的代工品牌，如今已成为智能汽车领域的重要参与者，甚至可能是引领者。但依然有不少人固执地认为赛力斯只是华为的代工厂，这种看法不仅显得立场偏见，更忽略了赛力斯背后真实的实力和无限的潜力。究竟赛力斯是如何完成从代工企业到科技型车企的转变，从而在竞争日益激烈的市场中脱颖而出的？本文将从多个角度深入剖析这一产业的奇迹。

赛力斯的历史可以追溯到东风小康，但当它在重重挑战中重新定义自身时，便注定不再是那个单纯的制造商。2017年，赛力斯看到了市场的变化，决定背负起转型的重任。从一开始，它与华为的合作便引起了市场的广泛关注与讨论。有人认为这不过是个“代工—技术授权”的合作模式，但随着时间的推移，这种看法正在逐渐被推翻。

赛力斯与华为的合作如同一场“化学反应”，在这场反应中，它们共同孕育出了更为复杂而又高度互补的生态。“双引擎驱动”成了新生态的代名词。通过资本的注入和技术的支撑，赛力斯得以在其核心领域实现了系统性突破。以问界M9为例，该车型的交付量已经突破了20万辆，这样的成绩在短时间内便夺得了豪华车市场的桂冠，而2024年将推出的M8系列，无疑将继续引领市场。而这一切的背后，正是赛力斯对技术研发的持续投入和对生态系统的细致构建。

数据显示，2024年赛力斯的研发投入达到了70.53亿元，同比增长58.9%，形成了超过1000项新能源核心专利。在这种大规模的研发背景下，赛力斯不仅仅把眼光聚焦于单一的产品，更是在全产业链上游进行深度布局，形成了一个完整的技术生态。从电池到动力系统，再到智能驾驶，赛力斯正在向全方位的技术领导者迈进。

在与华为的合作中，赛力斯在多个维度实现了技术跃迁。其自主研发的动力平台集成了高效电机、智能电控和热管理系统，使得问界M9的续航性能超过了1000公里，10分钟充电能增加400公里续航。而在驾驶智能化领域，华为的乾昆智驾ADS 4系统则通过对问界汽车1000万公里的实测数据进行优化，令其在复杂路况下的全场景自动驾驶能力大幅提升。这种对数据的深度利用，使得赛力斯在智能驾驶方面达到了超越特斯拉的技术标准。

制造环节是赛力斯转型的重要一环。其两江智慧工厂和问界超级工厂的建设，使得关键工序实现了100%自动化，年产能突破60万辆。值得注意的是，赛力斯采用的9000T一体压铸技术，使得车身零部件减少了70%，提高了40%的生产效率，这种制造优势在很大程度上为它的成本控制提供了支持。这意味着，赛力斯不仅能够以更低的成本提供高质量的产品，还能够在激烈的市场竞争中占据优势。依据2024年的财报数据，赛力斯新能源汽车的毛利率达到了26.21%，这不仅超过了蔚来和小鹏等新势力企业，也为赛力斯的未来发展奠定了良基础。

除了技术和制造，用户体验与生态服务也是赛力斯的核心竞争力之一。得益于其深厚的技术积累和产业资源，赛力斯早在进入市场之初便开始构建独立的用户服务体系。问界车主俱乐部的成员已经超过了60万，通过“车—家—能”全场景服务的打造，赛力斯的用户年均消费频次达到了12次，生态收入占比从2023年的3%提升至2024年的12%。这种用户粘性的建立不仅提升了品牌忠诚度，也为企业带来了稳定的收入来源。

而赛力斯的布局并不止于国内市场，它正在加速全球化进程。特别是在技术方面，赛力斯的增程系统技术已经成功出口到欧洲、中东等62个国家。根据最新的市场报告，赛力斯在海外市场的拓展正逐渐收获成效。在欧洲市场，赛力斯与当地能源企业合作推出的V2G（车网互动）解决方案，便以其创新性和实用性得到了市场的认可。用户通过问界M9参与电网调峰，每年可获得约1500欧元的收益，这种模式正在改变欧洲的能源消费格局，展现了赛力斯在全球化布局中的眼光与策略。

目前，赛力斯正借助“双轮驱动”战略，为品牌的全球市场拓展铺平道路。在即将进行的港股IPO中，计划募集的净额中70%将用于研发投入，20%用于海外市场的扩展。同时，赛力斯还将建立海外生产基地。这一系列动作表明，赛力斯不再满足于国内市场的领先地位，全球化成了其新的目标。

在此过程中，赛力斯的市场价值也经历着从“华为概念股”到“科技型车企”的认知升级。据悉，2024年，赛力斯的营收已经达到1451.76亿元，同比增长305%；净利润59.46亿元，成为全球第四家盈利的新能源车企。这种迅猛的业绩增长，赢得了资本市场的高度认可以及机构投资者的关注，尤其是其市盈率目标有望在2025年达到30倍，显著高于传统车企。

赛力斯的成功不仅仅在于其技术与市场的双重突破，更在于其构建的生态共生模式。“技术共享、价值共创、风险共担”的新型产业生态，既避免了传统车企的技术孤岛，又规避了新势力的供应链风险。这种深度协作与创新，使得赛力斯能够快速适应市场变化，并在激烈的竞争中立足。

而在全球碳中和目标的推动下，赛力斯的环保技术选择无疑具有战略前瞻性。公司所研发的增程技术，在保持纯电驾驶体验的同时，成功解决了续航焦虑。根据统计，2024年问界系列的单车碳足迹较2022年减少了40%，并成为首个获得欧盟绿色认证的中国高端汽车品牌。这种技术路径的成功使得赛力斯不仅在行业内赢得了口碑，也为其在全球市场的差异化竞争创造了条件。

正如赛力斯董事长张兴海所言：“真正的产业领导者，不仅要善于整合资源，更要能够创造新的价值增量。”这种战略远见正在重塑中国汽车产业的未来图景。赛力斯的实践与探索，正在为中国汽车产业的转型与升级提供新的路径与借鉴。

在这个信息化迅速发展的时代，赛力斯通过深度协同与自主创新，不断地将华为的生态转化为自身的竞争优势，形成了一种“借力而不依附”的发展模式。这不仅为其自身带来了迅速崛起的机会，也为其他汽车企业提供了宝贵的经验。在未来的日子里，赛力斯的表现将继续受到关注，而其背后所代表的则是一种时代的变革。

正因为如此，在智能汽车时代，企业的核心竞争力不再是单一的技术或制造能力，而是构建开放生态的能力。通过这种新型模式，赛力斯向外界证明了自己的价值，同时也在不断推动着中国汽车产业的现代化发展。展望未来，赛力斯将继续秉持创新与共生的理念，不断创造更大的市场价值，为用户带来更加优质的出行体验。新的一轮产业竞争，正在悄然铺开，而赛力斯则已在这场竞赛中，抢占了先机。我们有理由相信，赛力斯将继续引领行业，将我们带入一个更加智能、绿色的未来。