9月1日, 电动车“有电用不到, 没电蹬不动”成历史, 还有3大利好

新国标是为电动车量身定做的标准，但它也存在一些问题让车主们烦恼不已，其中，电动车“有电用不到，没电蹬不动”的尴尬情况，严重影响车主的体验感，甚至有车主直呼：设置规定的专家，肯定不骑电动车。

脚蹬作为几乎没有体验感的零配件，强行存在普遍被认为不合理，好消息是，国家出手，9月1日起，新修订版本的《电动自行车安全技术规范》落地，电动车“有电用不到，没电蹬不动”成历史。

国家出手：工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，为了让消费者使用更加便利，电动自行车新国标不再强制要求所有车型都具备脚踏骑行功能。

取消后，广大网友的态度

关于电动车脚蹬的取消，网友有2个心态，第1是真解气，第2是终于取消了。

有网友认为，国家这次出手：狠狠打专家脸了把，不要以为专家样样都行，脱离生活实际狗屁不是。

更多网友认为：早就该取消，本来就没有，取消了符合名义，厂家节省成本。

针对“有电用不到，没电蹬不动” 成为历史，小编是和绝大部分车主站在一起，消费者终于不用再为其买单，车企也有更多设计空间，设计出更合理、更省力的骑行系统，真正满足不同用户的多样化需求。

电动车脚蹬为什么不得人心

1、 几乎没有应用场景，由于电动车是以电动驱动为核心，脚蹬的存在只是为了满足标准要求，设计不够合理，齿轮和传动部件连接角度不佳，没电的时候，脚蹬骑行需要花费更多的力气，力气小的根本蹬不动，而有电的时候，车主根本用不上脚踏助力骑行。

2、 有安全隐患，骑电动车的时候，脚蹬容易磕到腿、磕到脚，给车主骑电动车带来安全隐患。

3、 易坏难修理，脚蹬和链条容易涉水，又不经常使用，很容易生锈，断裂，而脚蹬难修理，通常只能直接更换。

4、 影响电动车美观度，现在大家对外观颜值越来越在意，脚蹬与车辆外观设计不协调，为了安装脚蹬，车架结构需要特殊设计，车架线条不够流畅，破坏车辆的整体美感。

除了脚蹬，还有3大利好，这次车主们赢了

9月新规落地，彻底解决电动车饱受诟病的“有电用不到，没电蹬不动”的问题，为广大车主带来实质性的便利，另外，还有3大利好。

① 铅酸电池车型续航提升，此车型可以提升至63公斤，续航里程可提升30%以上。

② 电动车自燃风险降低，新规后的电池组必须要通过30秒阻燃测试，并且，易燃的塑料件不能随意使用，控制在5.5%以内，此举可大幅降低自燃风险。

③ 电动车告别简单组装生产，这种生产更易出现低质、无资质产品，新规明确生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。

3 大利好，无论是对广大电动车用户，还是对整个电动车行业而言，这都是一次具有深远意义的改变。

总结

国家工信部出手，正式终于电动车强制安装脚蹬，不仅有望解决长期困扰消费者的 “有电用不到，没电蹬不动” 难题，还有3大利好，为广大用户和电动车行业，带来了提升安全性能、优化使用体验、规范行业发展，这次车主们赢了。对此，你怎么看？欢迎评论交流。