换个标就是“雷克萨斯”! 跌至14万连隔音都是多层, 2.5L油耗3毛

换标车型其实对于很多消费者来说比较陌生，但如果真正懂得换标车型的话，我们会发现它们自身所存在的驾控品质、舒适性都要远远超越自身价值，而品牌这样做也是为了降低研发成本，让产品向下兼容，对同级车型形成降维打击，虽然在一些配置方面略有缩减，但所带来的档次感、驾控品质确实在同级车型中来说绝对了一流水平，比如今天带来的这款换标版雷克萨斯——丰田亚洲龙。

对于很多车迷来说，丰田亚洲龙确实存在着十足的吸引力，毕竟这款车作为丰田经典的全球车型，凭借着可靠的技术和大气的外观设计赢得了消费者的广泛认可，可以说早在海外它就吸引了国内消费者的关注，于是丰田将这款车引进国内而名声大噪，且现在的亚洲龙性价比也是非常高，毕竟终端市场已经跌至14万左右，一款B+级轿车却有着不输奥迪A6L的气场，着实成为了很多家庭撑场面的车型。

说起丰田亚洲龙就不得不说它的丰田基因了，这款车与雷克萨斯ES是同属于丰田TNGA-K平台打造得车型，两款车的三大件都是基本相同的，甚至两款车轴距数据非常相似，底盘都是采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，只不过两款车型定位不同，底盘调教也不同，亚洲龙明显更紧致更运动一些，质感更加扎实，而ES比较偏舒适。

同时两款车在动力方面也是非常相似，都提供了2.0L自吸和2.5L混动两种动力，不过亚洲龙还额外提供了2.0L混动布局，动力方面选择面更宽泛了，其中最具吸引力的就是2.0L混动系统了，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率197Ps，其实这套动力足以比肩大众2.0T低功率发动机，零百加速为8.6秒，加速体验不错，且百公里油耗低至4.3L，还只需加92号汽油。

而动力更强的2.5L混动，系统综合功率高达234Ps，零百加速也可以和大众2.0T高功率掰手腕，都是7秒级别，且它的百公里油耗仅有4.5L，相当出色。但是亚洲龙的电池却要比雷克萨斯ES更高，采用的成本更高、体积更小且能量密度更高的三元锂电池。

同时，亚洲龙作为丰田TNGA平台下的车型，安全性方面更是做到了同级中的标杆，整车采用了大量热成型钢打造，车身结构非常坚固耐撞，而且主动安全性方面还配备了全车9气囊，其中全系标配的膝部气囊更是同级少有，加上丰田全系标配的TOYOTA Pilot智行安全系统，集成了全速域自适应巡航、开门碰撞预警、主动刹车、前后方碰撞报警等安全辅助配置，着实为全员驾乘出行提供了全方位的安全保障。

同时亚洲龙在智能化方面的表现也很出色，座舱中提供了双12.3英寸液晶大屏，并配备大尺寸HUD抬头显示，让车辆信息呈现得更加直观，中控屏内置8155车机芯片，屏幕操作、智能语音交互体验都显得比较流畅丝滑，而且智能座舱可支持智能语音交互、连续语音指令、免唤醒，可声控的功能也较多，智能用车体验更加方便快捷。

整车长度接近5米，轴距2米87，空间表现非常宽敞，而且整车还进行了大量的隔音降噪处理，全车窗均为双层隔音玻璃，静谧性堪比豪华车，而且前排座椅支持加热、通风功能，日常出行更加安静舒适。

最后就是亚洲龙这款车的颜值打造也很成功，相比雷克萨斯ES甚至是奥迪A6L来讲，造型更加霸气，巨大的多边形横幅式中网设计极具占据了车头大部分面积，配合两侧锐利的大灯组，呈现出了很强的气场，远远看去霸气侧漏，可以说在B+级轿车领域亚洲龙的产品力还是很能打的，关键终端市场有着大幅度降价，从而使得这款车的市场销量一直都非常出色，那么对于换壳版雷克萨斯大家有什么看法呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。