俄罗斯市场的中国车价会下降吗? 俄专家表示: 答案是否定的!

当中国消费者享受价格战红利时，俄罗斯人正为车价飙升叫苦不迭。同一款中国车，在俄售价竟比本土贵2倍！俄媒联合专家深度剖析，结论却给期待降价的俄罗斯消费者泼了一盆冷水。

以下来自俄媒：

中国工信部对国内汽车市场上价格战的激烈程度感到震惊，承诺将打击无序降价行为，因为这种行为破坏了行业的经济基础，但其实这种激烈的竞争正是我们俄罗斯所希望的，这里的中国车价。

工业和信息化部和协会之所以惊慌，是因为中国国内汽车市场掀起了一阵疯狂的折扣潮，尤其是电动汽车领域，占据了国内汽车保有量的相当大比例。竞争性定价的合法性没有人会质疑，但这种定价不应损害行业基础——这是国家的看法。

然而，过去一年中，大多数制造商——从领军企业比亚迪到吉利和奇瑞等强企——都降低了数十款车型的价格，以维持或增加市场份额。例如，比亚迪仅在5月底就调整了20多款车型的价格，引发了新一轮的行业折扣潮。

中国汽车市场的价格战已经持续多年，这让国家极度担忧，而普通消费者则乐于看到这种情况。这种状态正好与我们在俄罗斯看到的情况相反——国家对汽车价格完全满意，而消费者们则对高昂的价格而感到不满。

《俄罗斯报》关注了这一问题，并收集了权威汽车市场专家的意见，询问在可预见的未来，我们国家的汽车价格是否有可能下降到与中国相当的水平。可惜的是，所有专家都异口同声地给出了坚定的“不”。他们的论据很简单——中国拥有巨大的生产规模，这使得他们能够保持低价。那里的税收低，物流成本也低。而俄罗斯则不同。

俄罗斯汽车制造业的情况完全不同。本土生产规模微乎其微——中国每月生产的汽车数量是我们一年的两倍。因此，这里看不到降价的余地。相当一部分汽车来自国外。“初始成本上增加了运输、物流、保险、废弃处理费、关税和增值税。例如，如果一辆汽车在中国的价格是120万卢布，那么在俄罗斯的价格可能达到250万至300万卢布！”《俄罗斯报》引用了汽车之家集团和汽车特车中心集团的沟通总监安娜·乌特金娜的话。“在俄罗斯降低汽车价格是可能的，但需要重新审视并简化进口关税，减少废弃处理费，加强本地生产和售后服务基础设施。目前还没有这样的计划……”

俄罗斯汽车特车中心集团销售新汽车的副总经理雷纳特·图克特耶夫认为，这些价格是合理的。来自中国的进口商在我们国家采取了各自独立的定价政策，但我不赞同他的观点。他们的行为看起来如此协调和单一，以至于不由自主地让人得出“卡特尔合谋”的结论，参与其中的不仅有中国品牌，还有俄罗斯品牌。关于生产者与经销商几乎亏本运营的说法，我们已经听了至少12年。他们时而抱怨危机，时而试图弥补危机中的损失，时而又抱怨卢布汇率或废弃处理费。

但结果总是相同的：他们总是同步解决自己的问题，而这完全是由我们的支出承担的。而与中国同行不同，俄罗斯的工业和贸易部及反垄断局对此并不在意，现状让他们很满足。

俄媒报道至此结束。

总结：俄罗斯车价困局本质是结构性难题：薄弱的本土产能遭遇高额进口成本，政策改革停滞，叠加潜在的价格同盟造成的。当中国市场因为车价"太便宜"而困扰时，俄消费者却只能继续为全球最贵中国车买单。专家预言：三年内难见实质性降价，购车者需做好长期抗压准备。