剑指Model Y? 小米YU7上市卖爆, 国产新能源车又一里程碑

6月26日晚间，小米举行米人车家全生态发布会，雷军官宣小米首款SUV—小米YU7的售价25.35万起。发布后3分钟，小米YU7大定突破20万台，仅仅1个小时后大定28.9万台，相当于公司之前宣布的2025年全年出货目标的82.5%，超出市场预期。

【小米YU7，剑指特斯拉ModelY？】

据悉，小米汽车首款SUV车型YU7标准版的售价为25.35万元，Pro版售价27.99万元，MAX版售价32.99万元；全系超长续航，标准版为835km。

对比小米YU7和特斯拉Model Y的售价：小米YU7标准版售价25.35万元，比Model Y后驱版（官方手机26.35万元）便宜一万元。

机构认为，YU7作为小米旗下首款SUV纯电动车型，有可能对标特斯拉Model Y（24.99-35.49万元）。预计YU7有较大可能复制SU7的成功，获得该价格带特斯拉Model Y系列车型的大部分份额。

值得一提的是，根据官方消息，小米YU7上市后三分钟，大定量就突破了20万辆，假设小米汽车今年的产能打满，假设能在下半年把这20万辆全部交付给车主，相当于下半年每个月的月销量都超过3万辆，已经超越了特斯拉Model Y近期的月度销量。（注：特斯拉Model Y今年五月销量为24770台）

【比亚迪，从特斯拉的追赶者再到超越者】

根据相关数据预测，小米YU7的销量有望挑战特斯拉的核心车型Model Y。

与此同时，比亚迪已在全球范围内实现对特斯拉的“弯道超车”。2025年一季度，比亚迪以41.64万辆的销量、同比增长38.74%，超越特斯拉的33.67万辆，成为全球纯电动汽车销量冠军。而早在2024年第四季度，比亚迪纯电销量就首次超过特斯拉。

尽管有人认为比亚迪的全球销量第一主要依赖国内新能源车市场，但其海外表现同样亮眼。据Jato Dynamics数据，2025年4月比亚迪在欧洲电动车新增登记量达7231辆，同比激增169%，首次超越特斯拉（7165辆，同比下降49%），跻身欧洲销量前十大品牌。若计入插电式混合动力车，比亚迪在欧洲相较于特斯拉的销量优势则更为显著。

比亚迪的成功并非偶然，源于其技术创新和对市场需求的精准把握。2025年一季度，比亚迪推出多项“黑科技”，提升用户体验，包括但不限于：

l “天神之眼”智能驾驶系统：通过高精度传感器和智能算法，提供全场景智能驾驶体验，显著提升行车安全与便利性。

l 兆瓦闪充技术：以超高充电功率缩短充电时间，10分钟续航超400公里，远超特斯拉Supercharger（10分钟充275公里），有效缓解续航焦虑，助力电动车普及。

l 车载无人机设计：与大疆合作，车载无人机可随时起飞，俯瞰美景或侦察路况，为车主带来全新出行视角。

通过技术创新与市场布局，比亚迪正不断巩固其全球新能源车市场的领先地位。

【中国新能源车到底牛在哪儿？】

不仅仅是小米和比亚迪，中国的新能源车品牌凭借技术创新和本地化战略，越来越赢得海内外消费者青睐，这一历史性突破，既是中国汽车工业转型升级的成果，也是全球新能源汽车产业格局变化的重要信号。随着全球碳中和进程加速，中国新能源汽车品牌将会迎来更广阔的发展空间。

中国新能源车实现“弯道超车”，主要得益于多方面的综合优势，具体来看：

1) 政策支持力度大：中国政府多年来大力支持新能源汽车产业，通过补贴、税收优惠、购车指标优先等政策，刺激了市场需求和企业研发投入。同时，政府还推动充电基础设施建设，解决消费者对续航和充电的顾虑。

2) 完整的产业链优势：中国拥有全球最完善的新能源汽车产业链，从电池原材料（如锂、镍）开采到电池制造（如宁德时代、比亚迪等企业），再到整车生产，上下游高度整合。这种产业链优势降低了生产成本，提高了效率。

3) 技术创新与规模效应：中国新能源车企在电池技术、电机控制和智能驾驶等领域持续创新。例如，比亚迪的刀片电池技术在安全性与能量密度上具有领先优势。庞大的国内市场也让企业能够快速实现规模化生产，进一步降低成本。

4) 市场需求的快速增长：中国作为全球主要的汽车市场，消费者对新能源车的接受度逐年提高，尤其是在限牌限行的大城市，新能源车成为更便捷的选择。这种需求推动了企业快速迭代产品，满足不同层次消费者的需求。

5) 竞争驱动与品牌崛起：比亚迪、小米、蔚来、小鹏、理想等品牌在国内外市场展现出强大的竞争力。特别是小米SU7等车型，通过高性价比和智能化功能，直接挑战特斯拉等国际品牌，显示出中国车企在设计、营销和技术上的综合实力。

6) 全球趋势的顺应：在全球碳中和目标的背景下，新能源车大势所趋。中国车企抓住这一机遇，加速布局海外市场，抢占先机，尤其是在欧洲和东南亚等地区，中国新能源车出口量持续攀升。

总的来说，中国新能源车产业的“牛”体现在政策驱动、技术创新、成本控制和市场敏捷性的完美结合。这使得中国车企不仅在国内市场占据主导地位，也在全球新能源车赛道上持续领跑，展现出强大的产业竞争力和未来潜力。

（信息来源：小米官方发布会，特斯拉官网，《华泰证券-小米集团~W-1810.HK-YU7一小时大定28.9万台，开启新周期-250627》、《浙商证券-小米集团~W-1810.HK-更新报告：利润+壁垒双杀器，解码汽车业务对小米的意义-250422》，截至2025-06-27）

【顺势而为！新能源车大势所趋】

一方面，是国产新能源车凭借技术力、产品力、价格力等多重优势，在全球市场获得亮眼成绩；另一方面，产业链中上游在电池方面也在夯实内功，不断取得新的突破。

申万宏源证券认为，行业全固态电池有望于2025年年底实现产品定型，2026年逐步验车测试，2027年产业链进入规模化降本阶段。

随着全固态电池量产装车，新能源车的续航里程有望得到较大突破，相较于燃油车的市场竞争力也有望大幅提升。在没有“里程焦虑”的情况下，新能源车或加速普及，渗透率有望再上一个台阶。

相关ETF：

l 港股通汽车ETF(159323)：支持T+0交易。标的指数高度聚焦港股整车板块，乘用车含量在同类指数中领先，且拥有相对A股稀缺的造车新势力；当前指数前5大权重股分别为比亚迪股份、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车、零跑汽车，合计权重近58%。此外，港股通汽车指数囊括知行科技、地平线机器人、舜宇光学科技、浙江世宝等智驾产业链标的，相较于A股汽车主题指数，该指数的智驾含量更高，更契合汽车行业发展的趋势。

l 恒生科技指数ETF（513180）：支持T+0交易。标的指数聚焦人工智能、平台经济、造车新势力、芯片等热门概念，龙头汇聚，成长性高。此外，该指数的汽车智能化龙头占比较高，囊括小米集团、比亚迪股份、“蔚小理”、地平线机器人等相关标的。当前指数第一大权重股为小米集团，权重占比为8.34%。

l 汽车零部件ETF（562700）：优质零部件企业一键打包，在国内汽车电动化、智能化大趋势下，国内零部件行业发展空间广阔，增长性更加确定，同时与机器人概念高度协调，成为产业“第二增长曲线”。

l 新能源车ETF（515030）：同类规模最大；紧密跟踪CS新能车，聚焦新能源车全产业链，囊括比亚迪、汇川技术、宁德时代、三花智控、亿纬锂能等产业链龙头。

（数据来源：Wind，中证指数官网，恒生指数官网，截至2025.6.26；注：截至2025.6.26，新能源车ETF规模为42.97亿元，为跟踪同一指数的ETF中规模最大的产品；基金规模并不代表业绩水平:规模数据为时点数据，不具备长期参考价值。）

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