现在还有车企投资数亿美元扩建, 却不为增产?

是的，你们没有看错。因为有的豪华汽车厂商并不会一味追求销量，这在以走量为首要目标的汽车行业绝对是个另类。即使是法拉利和兰博基尼这些超跑品牌，都在稳步提升业绩并开拓新市场，但劳斯莱斯却不为所动。

据该品牌新任北美总裁的说法，追求销量就是比谁更能卷。相反，这家英国汽车厂商更感兴趣的是发展他们的定制部门，客户可以通过该部门拥有真正的“一人一车”。

2024年，劳斯莱斯总共售出了5712辆汽车。虽然这是他们历史上的第三高销量，仅次于2022年和2023年，但与去年的5063辆相比，增长幅度并不算大。要知道，劳斯莱斯已经推出了闪灵和库里南，只要他们愿意提升产量，这两款车型的销量或许会更高，但这家古德伍德的汽车品牌并没有盲目地追求绝对数量。

因为，劳斯莱斯对于销售数据并不感兴趣，所以才会做出这种投资数亿美元扩建英国工厂，却并不为了提升产量的事情。

劳斯莱斯北美总裁告诉媒体：“我们不想成为每个人都有的汽车，这不是我们的目标。我们投资3.7亿美元扩建英国工厂不是为了生产更多的汽车，有哪个品牌还会这么做？我们的目标是提高定制化产能，让每一个订单都能为客户带来更特别的体验。”

他还补充道：“我们的客户也喜欢我们不追求销量的态度，这不是我们的商业模式。一旦公司开始追求年销1万辆的目标，这个数字就会变成1.5万辆。接下来就会发展成，扩建工厂并让产能拉满。最后比得就是谁更卷。”

这位高管声称，劳斯希望通过定制服务来发展品牌。他表示，由于劳斯莱斯私人办公室的推出，过去几年“个性化和定制化趋势得到了大力推动”。

显然，劳斯莱斯如果能够通过昂贵的选装或者定制服务来让客户支付更多的费用，那么他们的盈利确实不用依靠走量。这对于那些重视尊贵体验的劳斯莱斯客户来说是个好消息。而且应该也有助于提升车辆的保值率，因为二手车市场不会有那么多的劳斯莱斯。

这位劳斯莱斯的北美一把手在采访中还谈到了更多的话题，包括品牌设计和技术方针。劳斯坚持的一点是品牌塑造，具体来说就是避免过度宣传。与喜欢将logo印得到处都是的迈巴赫不同，劳斯崇尚更加内敛的风格。

他说道：“无论是我们的车辆还是配件，我们都更加低调，如果你看看我们的任何产品，你不会看到劳斯莱斯的标志到处都是。”

劳斯莱斯也反对使用超大的数字仪表盘，他们坚持真实的物理控制和触觉反馈。

“我们的客户喜欢触摸旋钮并与之互动，他们喜欢空调给通风口带来的湿气。”尽管劳斯莱斯在不断改进内在技术，但他们并不追求极致的未来座舱体验。“一旦过于超前，那些大屏幕就会稍微影响客户的体验，我认为短期内我们不会跟风这种趋势。”