长安升格央企之后, 在主场放了个大招”|重庆车展

要说这重庆车展，年年都热闹，可今年这N8展馆外头，一架歼-10C战斗机模型愣是把人流搅了个七拐八弯。

你寻思，一个车展，咋还整出飞机来了？

难道长安汽车现在不光造车，还想上天了不成？

说白了，这飞机可不是来“炸场子”的，它是给另一位“国家队”成员站台的——刚升格成独立央企的长安汽车。

要我说，车展秀产品那是常规操作，但对长安来说，今年的重庆车展，更像是一场“我跟以前不一样了”的集体宣誓。

这话说起来，还得从一位在长安干了半辈子的老员工说起。

我跟他聊了聊，他说以前长安汽车就像个“大院里的孩子”，啥事都得听“家长”的，自己想折腾点啥，束缚太多。

现在好了，成了“单过的”，自己当家做主，腰杆子也硬了。

这话不假，6月5号长安汽车发了个公告，宣布自己成了国务院国资委直接管理的独立央企，跟之前的“兵器装备集团”拜拜了。

这身份一变，可不是闹着玩的。

你品，你细品，这背后是啥意思？

一方面，长安汽车卸掉了军工背景，在国际市场上少了点“身份敏感性”，说白了，就是跟老外做生意，更好谈了。

这也意味着长安汽车从过去“归属工业大集团体系”中脱身，成为一个专注汽车主业、具备更强战略独立性的新型央企。

那问题来了，这“独立”了，长安汽车就能一飞冲天了吗？

别急，咱接着往下看。

长安汽车可不是光喊口号，人家是真刀真枪地干。

早在2017年10月，人家就发布了“香格里拉计划”，宣布全面向新能源汽车转型。

这计划当时听起来有点“激进”，说要到2025年全面停售传统燃油车。

现在看来，这长安汽车的步子迈得还挺准。

这几年，长安汽车在研发上也是下了血本。

2023年，研发投入达到了120亿元，占营业收入的5%以上。

这钱可不是白花的，L3级自动驾驶系统都量产了，固态电池、飞行汽车这些“黑科技”也开始展示了。

光靠自己埋头苦干还不够，长安汽车还找了个“好帮手”。

2023年11月，长安汽车跟华为签了个合作备忘录，要一起搞个智能汽车解决方案公司。

华为的技术是啥水平，大家都知道，这长安汽车跟华为联手，那可真是如虎添翼。

有了技术，还得有产品。

长安汽车现在的新能源车型，启源Q07、深蓝S09、阿维塔06，那是各有千秋，覆盖了不同的细分市场。

老牌车型也不能丢，逸动、CS家族还在持续升级。

这产品线一丰富，销量自然就上去了。

今年5月，长安汽车零售销量达到了23.9万辆，同比增长14.5%。

新能源板块更是猛，销量9.5万辆，同比暴涨七成！

长安汽车的野心可不光在国内，人家还想走向世界。

董事长朱华荣说了，要到2030年实现海外销量150万辆。

这目标可不低，但长安汽车也是有备而来。

除了深耕RCEP、中东、非洲等市场，长安汽车还在欧洲市场下了功夫。

2023年9月，长安汽车在德国慕尼黑车展上发布了欧洲市场战略，计划到2030年推出多款新能源车型。

还在泰国、马来西亚等地设立工厂，加速本地化生产。

这全球化战略，可不是说说而已，长安汽车是真的在“走出去”、“走进去”。

要说这长安汽车，以前给人的感觉是“埋头苦干”，现在是既要“干得好”，也要“说得好”。

2024年北京车展上，长安汽车发布了“数智AI”战略，要用人工智能技术全面赋能产品研发、生产制造、营销服务。

还计划投入数百亿元用于人工智能技术的研发和应用。

这营销上，长安汽车也是下了功夫。

重庆车展上，又是“黑科技实验室”，又是“长安食堂”，又是歼-10C战机模型，那是花样百出，就是要拉近跟消费者的距离。

那问题又来了，长安汽车这一系列操作，真能让它在激烈的市场竞争中脱颖而出吗？

现在汽车行业，那真是“群雄逐鹿”。

吉利、蔚来、上汽、广汽，都在整合重组，提升效率。

长安汽车“央企化”之后，拥有了更大的平台、更清晰的边界、更具体的目标。

要我说，长安汽车这次“升级”，那可真是下了血本，从技术到产品，从营销到战略，那是全方位地提升。

但未来会怎么样，谁也说不准。

但至少，长安汽车已经走在了正确的道路上。

就像那架歼-10C战斗机模型一样，长安汽车不仅要飞起来，还要飞得远，飞得稳。

长安汽车，未来的路，还得一步一个脚印地走下去。