2026 款广汽埃安 AION S: 续航升级与配置优化的务实之选

在竞争激烈的紧凑型纯电轿车市场，广汽埃安 2026 款 AION S 的上市引发了行业关注。作为年度改款车型，新车在延续家族设计语言的基础上，通过续航能力提升和配置细节调整，进一步强化了产品竞争力。（全文配图为2025款 MAX 70 星意版）

外观与空间：经典设计与实用主义的平衡

2026 款 AION S 延续了品牌标志性的封闭式前脸设计，狭长的 LED 灯组与流畅的车身线条共同塑造出简洁大气的视觉效果。车身尺寸保持为 4805/1880/1545 毫米，轴距 2750 毫米，在紧凑型轿车中处于中上水平，为车内乘员提供了充裕的横向和纵向空间。对比竞品比亚迪秦 PLUS EV（4765/1837/1515 毫米，轴距 2718 毫米），AION S 在长度、宽度和轴距上均占据优势，后排乘坐舒适性更具保障。

2026 款 AION S 的外观设计其实挺对我胃口的 —— 封闭式前脸在电动车里不算新鲜，但它家这套处理得格外协调，狭长 LED 灯组像 “点睛” 一样，让前脸既简洁又有辨识度，配上流畅的车身线条，远看就透着股利落劲儿，不会显得臃肿。对家庭用户来说，这种 “看得见摸得着” 的空间优势，其实比参数表更实在。

内饰配置：科技感与实用性的双向提升

新车内饰延续对称式布局，提供两种风格选择：基础款车型配备 3.5 英寸仪表显示屏和 8 英寸中控屏，满足基础功能需求；PLUS 系列则升级为 10.25 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸悬浮式中控屏的组合，科技氛围显著增强。值得注意的是，PLUS 豪华版恢复了 2023 款广受好评的内饰设计，悬浮式大屏与全液晶仪表的搭配更具视觉冲击力。

配置方面，倒车影像、倒车雷达等实用功能成为部分车型的标配，而车载 ETC 改为选装，用户可根据实际需求灵活选择。座椅材质采用仿皮与织物混搭，部分车型支持前排座椅全躺平功能，提升长途出行的舒适性。

动力与续航：续航提升与能耗优化的务实升级

2026 款 AION S 全系搭载前置永磁同步电机，最大功率 100 千瓦，峰值扭矩 225 牛・米，动力输出平顺线性，满足城市通勤与中短途出行需求。续航方面，新车换装磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航里程实现显著提升：炫 530 车型续航 430 公里，炫 580 与 PLUS 系列统一为 505 公里，较老款车型提升约 25 公里。这一表现与比亚迪秦 PLUS EV 主流续航版本（480-630 公里）处于同一水平线，可满足日常通勤及中短途出行需求。

充电效率方面，新车支持快充技术，30%-80% 电量补能时间约 40 分钟，结合家用慢充的便利性，进一步缓解用户的续航焦虑。

竞品对比：优势与短板的客观分析

对比来看，比亚迪秦 PLUS EV 的价格更亲民，10.98 万起售门槛更低，车机系统生态也更丰富，但车身尺寸和续航能力相比 AION S 稍显逊色；小鹏 MONA M03 在智能驾驶配置上更有优势，11.98 万的起售价也有竞争力，不过续航里程和车内空间表现不如 AION S；吉利银河 E5 的价格和 AION S 接近，10.78 万起售，但在品牌认知度和市场保有量上，目前和 AION S 还有一定差距。

总结：

2026 款广汽埃安 AION S 通过续航提升、配置优化和细节调整，进一步巩固了其在紧凑型纯电轿车市场的地位。尽管未进行颠覆性革新，但其在空间、续航和性价比方面的均衡表现，为注重实用性的家庭用户提供了可靠选择。对于预算 14 万 - 16 万元、追求长续航与大空间的消费者而言，AION S 值得纳入购车清单。建议结合终端优惠政策（部分地区享至高 4 万元补贴）和试驾体验，做出最终决策。