“海王”自降身价, 只因中国品牌的硬气
- 2025-07-11 22:01:19
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要不是今天偶然在网上刷到玛莎拉蒂Grecale格雷嘉38.88万块就能拿下的信息,估计我已经很难再想起这个来自世界跑车之都Modena的国际超豪华汽车品牌了。
没错,就是那个曾经令国内无数微商趋之若鹜的“共享豪车”品牌。
翻开汽车网站看了看,虽我们所在城市这款车的售价不及网上看到的那么低,但也大差不差。原价65.08万块的Grecale格雷嘉2023款2.0T GT,现在优惠26万,售39.08万,基本就是打六折。
那么为何短短几年,“海王叉子”就从众星捧月沦落到自降身价了呢?说到底还是硬气的中国品牌让民众看到了什么才是真正的好技术、好设计、好车。
中国技术,实现了性能平权和设计引领
要搞清楚以玛莎拉蒂为代表的国际超豪华品牌为何失势?首先就要搞清楚此前他们“卖”的是什么?
客观说来无非两样,驾驶性能和设计颜值。但如今,这些在中国品牌车型上已经成为了最稀松平常的东西,甚至都不足以拿来当作卖点宣传了。
就拿Grecale 2023款2.0T GT来说,2.0T发动机压榨出300马力、450牛米的动力,搭配8AT变速箱和48V轻混系统,推动这辆中型SUV从静止加速到100km/h用时5.6秒,同时WLTC百公里油耗还能控制在8.7L,在燃油车时代的确是表现不俗了。
但若是放在今天来看,随便找一款中国品牌中型SUV就能轻松做到这一切。论性能,极氪7X 100kWh长续航四驱智驾版零百3.8秒,悬架想硬就硬、想软就软,花100来块就能充满电跑700公里+,只卖26.99万。
星途瑶光C-DM 200超长续航Pro四驱19.99万元,零百4.26秒,城里用电能跑200公里,出远门哪怕就当成油车开,百公里油耗也就6.6L,满油满电更是能跑1400公里。
论设计颜值,20多万的阿维塔07既有科技前卫感又不失精致豪华,空间还更舒适实用。从全球66个国家及地区共11000份设计作品中脱颖而出,一举拿下2025德国iF设计大奖,就是其设计站上行业之巅最好的证明。
只能说时过境迁,中国品牌已经用技术工艺实现了马力平权和设计引领,让国际超豪华品牌引以为傲的卖点不再稀缺。
中国车企,正在重塑汽车品牌价值的排序
或许有人会说国际超豪华品牌本身就是最大的魅力,就算产品性能不再出众、设计不再惊艳,依然有其独有的格调和价值。
对此,我只能说很多东西都是市场在某个时段赋予品牌的光环,若品牌在市场上失势久了,其脚下的光环就会逐渐黯淡直至消失,甚至连维系生存都捉襟见肘。这种案例在全球汽车行业中并不鲜见,在中国品牌用智电技术不断改写行业竞争标准的当下,更是会越来越常见。
事实上不光是“海王叉子”不再耀眼了,曾一度被誉为中国富裕家庭“标配”的保时捷卡宴,如今路上还能看见几辆?曾一度需要“增配”提车的奔驰S迈巴赫现在还有剩下多少傲气?
反倒是比亚迪推出了百万级豪华品牌仰望;问界M9、理想L9定出四、五十万的价格还完全不缺销量;就连前两年已经残喘的江淮都转眼敢造百万级豪车了。
不得不说,中国民众对豪华车的认知已经变了,中国车企正在不断重塑民众对汽车品牌价值的排序。
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