累计销量突破20万辆, 问界M9能否突破中国汽车高端化的魔咒

2024年以前，最成功的中大型SUV是谁？

那毫无疑问，理想L9绝对是头把交椅。

2018年，蔚来ES8以“国产高端电动SUV”定位切入市场，当年就交付了1.13万辆，创下当时50万级国产车交付纪录。但此后，就进入高开低走的持续萎缩中，2024年全年销量降至9,500辆以下（同比下滑超30%），单月销量多次跌破800辆。

而理想L9自2022年6月21日上市， 9月交付量就达到10,123辆，成为首个单月交付过万且售价超40万元的中国品牌车型，刷新了行业纪录。2023年8月交付一周年时，累计交付突破10万辆，稳居大型SUV销冠，全年销量达11.4万辆。

可是，2024年理想L9风光不再，全年累计销量85,817辆，同比下滑24.97%，大型SUV排名降至第2，超越它正是问界M9。

理想L9再次印证了网红品牌的宿命，依靠话题、流量和新鲜度冲一波，冲完就完了，难以形成自己的阵地。大量的网红消费品依靠的就是新鲜感和流量——没吃过，尝一尝。新鲜感过了之后，就再没有复购需求了。

6月7日，问界M9累计交付突破20万辆——作为一款50万级国产豪华SUV，它仅用16个月便达成这一里程碑，刷新了中国高端新能源汽车的交付纪录。

不过，今年初问界M9也遭遇了市场下滑的质疑。2025年1 - 2月，问界M9累计销量达18054辆，同比增长243.89% ，但3月销量骤降至4,579辆，同比暴跌46.7%，如同来了一次大深蹲。

只不过，有些车型蹲下就再难站起来，而有些车型蹲下是为了跳得更高。2025年4月问界M9销量回升至10,407辆。 5月销量达15,481辆，带动赛力斯整体同比增长14.3%。

最关键的是，问界M9的用户净推荐值（NPS）达到88.4分，在新能源SUV车型中排名第一，这直接反映了用户对问界M9技术迭代和长期价值的认可，好东西自然要分享给新朋好友。问界M9的成功，突破了以往中国豪华车的高开低走的魔咒。

自2024年底以来，大型SUV涌入了众多实力强劲的选手，比如腾势N9、领克900、深蓝S09、昊铂HL。后续还将会有众多选手挤进该赛道，例如极氪9X、吉利银河M9等车型。

再加上传统豪华品牌宝马X5、奔驰GLE等，依靠历史口碑和商务属性来抢夺高端用户心智。问界M9这个一哥面对的市场竞争烈度，要远胜于当年的蔚来ES8和理想L9。但问界M9依然能重回月销万辆俱乐部，并累计完成20万的交付量，不仅证明其产品实力，更揭示了中国高端汽车市场的深层变革逻辑——用户不再为传统豪华车标溢价买单，智能化科技和服务成为核心溢价能力。

全新升级的问界M9，在智能驾驶方面，新增 3颗高精度固态激光雷达（升级后共4颗）+ 5个4D毫米波雷达 + 智能驾驶域控制器。支持华为 ADS 3.3系统，新增跨楼层泊车、自主过ETC、紧急避让等功能；未来可升级至 ADS 4.0（L3级自动驾驶）。

新增的华为星河通信系统，支持车载分布式卫星通信模块，即便在无信号区域（如无人区）也可以支持卫星紧急求援、位置共享，扩充了问界M9行至偏远地区的探险自驾场景。

在充分听取用户建议的基础上，问界M9 2025款全维进化，全车不仅以超硬核玄武车身，提供全方位堡垒级安全守护，还标配舒云座椅，打造百变奢享空间。其大五座零重力座椅版，副驾后排采用全新零重力座椅，一键展开可享121°的腰部零压角和136°的腿部零压角，打造“头等舱”级舒适体验。

而在服务方面，问界开了两个行业先河。第一，开创了“用户工厂验收交付模式”，即车主可进入问界超级工厂，对车辆进行终检，认可产品质量后再提车，将质量终检权交予用户。

第二，推出行业首个“硬件可生长模式”，现款车型可以进行硬件升级，让车辆智能化永不落伍，老车主再也不用担心背刺，打破了行业“买定离手”传统逻辑。再加上日常OTA的进化，问界真正实现了常用常新，越用越新的智能汽车新体验。

问界M9交付突破20万辆的里程碑，远不止是销量的胜利，更是中国高端汽车市场价值逻辑的颠覆性变革。它用“科技豪华”的硬实力，打破了“网红车型高开低走”的宿命论，也重构了50万级市场的竞争逻辑。

对比蔚来ES8、理想L9等前代标杆的短期爆发后滑落，问界M9凭借华为全栈技术赋能（如ADS 3.3高阶智驾、玄武车身安全架构），将“智能化”转化为持续竞争力。

问界首创的“用户工厂终检交付”和全周期直连服务，将传统豪华品牌依赖历史口碑的“单向输出”，转变为与用户共创的“双向奔赴”。

纵观全局，问界M9的20万辆是一座灯塔而非终点。它证明了中国汽车高端化的核心路径——以技术创新为矛，以用户价值为盾。中国汽车向上走，不是“单点突破”，而是技术+服务的全面迈进。