奶爸选车: 零跑C10 增程版 细节满足家庭用车需求, 可油可电又省钱

朋友阿杰成了新晋奶爸，选车时前前后后看了不少车型。从理想 L7、理想 L6 到比亚迪唐 DM-i，再到比亚迪宋 PLUS DM-i、问界 M5，甚至还去体验了大众途观 L，前前后后折腾了小一个月。他总说，选车就像给家里添个大件，既要考虑预算，又得兼顾全家人的需求，尤其是有了孩子之后，安全、空间、舒适性这些点，比单纯的动力参数重要多了。选中型 SUV 时，他比较看重三点：一是空间得够用，全家出行不能挤；二是配置得实在，花的每一分钱都要落到实处；三是使用成本得低，毕竟养娃已经够费钱了。后来，他提了零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版。提车那天特意拉着我去看，说这台车在 15 万价位能有这样的配置，有一些亮眼之处，尤其是那些迎合家庭的小细节，是之前试驾过的不少车型都没做到的。接下来，我就以阿杰的零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版为例，和理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版、比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型做个对比，聊聊这台适合年轻家庭的中型 SUV 到底有哪些值得说道的地方。

先看外观，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的车身尺寸很规整，车长 4739mm，车宽 1900mm，车高 1680mm，轴距 2825mm，站在旁边看，既不会显得臃肿，又能感觉到内部空间应该不小。它的设计兼顾了不同市场的审美，平衡式的前脸搭配 “海平线” 前后贯穿灯，白天看着简洁大气，晚上点亮后辨识度高，阿杰说有次在停车场找车，远远就看到那贯穿式的尾灯，一眼就能认出来。车身侧面的三线 “环抱式” 设计很有特点，裙线、腰线和水切线连贯流畅，搭配隐藏式门把手，让整个侧身看起来很干净。轮毂是三叉戟的造型，阿杰说这设计不仅好看，还透着点力量感，和他心里 “家庭守护者” 的感觉挺搭。

再看理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版，车长 4752mm，车宽 1905mm，车高 1680mm，轴距 2825mm，和零跑 C10 在尺寸上不相上下，只是在车身长度和宽度上略有差异。理想的前脸设计更偏向家族化，大灯造型犀利，整体风格也比较年轻化。阿杰说，当时在店里看车时，单从外观来说，两台车各有特点，零跑 C10 的稳重感正合他的心意，尤其是作为家庭用车，这种不张扬的设计耐看。

比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型的外观采用比亚迪家族式的龙脸前脸，这种设计动感时尚，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，辨识度也高。车身尺寸方面，车长 4775mm，车宽 1890mm，车高 1670mm，轴距 2765mm，相比零跑 C10 和理想 L6，在长度上略长，但轴距和宽度上各有不同。

坐进零跑 C10 的车内，感觉是规整有序。中控台用了大量圆角矩形设计，阿杰笑着说，这点特别戳他 —— 有了孩子之后，总担心车内的尖角会磕碰到孩子，零跑 C10 的这种设计，虽然是个小细节，却能看出厂家在考虑家庭用户时的用心。内饰的颜色搭配也很舒服，阿杰选的星垣紫内饰，看着有质感，又不会太沉闷。10.25 英寸的高清仪表和 14.6 英寸的 2.5K 中控屏连在一起，屏幕分辨率达到 2560*1440，显示很清晰，即使在正午阳光直射下，导航地图上的小字也能看得一清二楚。

中控屏下方是琴键式的全电动隐藏出风口，阿杰演示了一下，用语音说 “打开空调 24 度”，出风口就会自动调整角度，风速也很均匀，不会像有些车型那样直吹人。他特别提到，夏天开车时，空调冷风不会直接吹到坐在安全座椅上的宝宝，这点让他很满意。座椅用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，阿杰特意查过，这种面料获得了环保标准认证，和宝宝的奶嘴材质一样，有时候孩子在后排哭闹，伸手抓到座椅也不用担心会接触到有害物质。更难得的是，即使在夏季高温天气，车内甲醛含量也极低，提车他就敢让宝宝坐进去，这要是换了他以前的车，总得先通风晾上半个月。

理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版的内饰风格也有自己的特点，中控屏尺寸不小，操作流畅度也不错，只是在座椅面料和内饰细节的环保处理上，和零跑 C10 的侧重点有所不同。

比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型的内饰采用浅色调为主，搭配大尺寸的中控屏和数字仪表盘，营造出科技感的氛围。不过在座椅面料的环保性上，零跑 C10 的母婴级环保设计有特色，对于有宝宝的家庭来说有吸引力。

空间表现是阿杰比较满意的地方。零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的轴距有 2825mm，舱内有效空间达到 1888mm，前排空间 937mm，后排空间 951mm，他身高 183cm，坐在驾驶座上，头部和腿部都有充裕的余量，调整好座椅后，后排即使坐两个成年人再加上一个安全座椅，也不会觉得挤。后排的头部空间有 1015mm，他父亲身高 178cm，坐在后排也不会觉得顶头。

让他觉得不错的是后排坐垫长度有 514mm，宝宝的安全座椅安装在后排中间，两边的大人坐着时，腿部能贴合坐垫，长途坐车也不会觉得累。后备厢常规状态下的容积挺能装，阿杰给我演示时，放了一个 28 寸的行李箱、一个婴儿车，还有几个购物袋，空间还绰绰有余。他说有次带家人去露营，把后排座椅按 6:4 比例放倒后，居然塞下了一个折叠帐篷和两张折叠椅，这种灵活的空间组合，对家庭用户来说比较实用。全车 26 处储物空间让他觉得挺好，光杯托就有 5 个，前排扶手箱下面是空的，能放下一个大尺寸的妈妈包，后排中央扶手的亲子置物平台是带娃时的便利设计，宝宝的保温杯、辅食碗往上面一放，随用随拿，再也不用在包里翻来翻去。这些细节让日常用车方便一些。

对比理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版，后者的轴距同样是 2825mm，后排空间表现也不错，但在细节设计上有所不同。比如零跑 C10 的后排中央扶手有个亲子置物平台，阿杰说带孩子出门时，能把宝宝的保温杯、吸盘碗直接放在上面，这点设计比较贴心。

比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型的轴距为 2765mm，车内空间能满足家庭日常使用，但相比零跑 C10，在后排腿部空间和储物空间的丰富度上有所差异。零跑 C10 灵活的座椅组合，如前排座椅头枕可插拔，靠背能 180° 放平，还支持一键躺平，后排是 6:4 放倒，在应对多种场景需求时更加便捷。

智能配置方面，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版搭载的高通骁龙 8295 芯片表现不错，5nm 制程工艺，NPU 算力 30TOPS，操作中控屏时反应较快，切换导航、音乐或者调整空调，几乎没有延迟。阿杰说有次开车时，宝宝在后座哭闹，他随口说 “打开儿童模式”，车机就自动调低了空调风速，还播放了宝宝平时喜欢的儿歌，反应速度比他之前用的手机语音助手还快。

智能驾驶辅助系统有一定实用性，这套高阶 NAP 智驾系统包含高速 NAP 和城区 NAC，有 30 个智驾传感器，其中包括激光雷达，算力达到 254TOPS。阿杰平时上下班要走一段高速，开启高速 NAP 后，车辆能自动跟车、保持车道，遇到前车减速时也会及时调整车速，他说这比自己全程踩着油门轻松些，尤其是早上送完孩子再去上班，能稍微缓解一下疲劳。不过他也强调，即使有这些辅助功能，开车时还是会集中注意力。

理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版的智能配置也有自己的特点，车机系统操作流畅，语音控制的响应也比较及时，但在智驾传感器的数量和算力上，与零跑 C10 存在一定差异。阿杰说他比较看重零跑 C10 的智驾硬件冗余，毕竟以后还能通过 OTA 升级更多功能，对家庭用户来说，这种设计有一定必要性。

比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型在智能配置方面，车机系统也能满足日常使用，其搭载 L2 级智能辅助驾驶系统，可实现 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、ICC 智能领航等功能，但在智能驾驶辅助系统的硬件配置和算力上，与零跑 C10 相比有所差距，提供的智能驾驶体验各有不同。

动力和续航方面，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的增程技术缓解了阿杰的 “油转电” 焦虑。他提车两个月，正好赶上暑假带家人去周边自驾游，来回跑了差不多 800 公里，一箱油还没用完，这要是换了以前的燃油车，中途起码得加一次油。平时上下班纯电续航 210km 完全够用，一周充一次电就够了，平均电耗大概在 12 左右，算下来每天日均用车才几毛钱，比坐地铁还便宜。

它搭载的油冷电驱最大功率 170kW，扭矩 320N・m，日常城市通勤时，起步轻快，红绿灯起步或者超车都比较从容。有次带着全家去郊外，车上坐了 4 个大人加一个宝宝，开着空调爬坡，动力输出也很平顺，没有吃力的感觉。充电速度也较快，用快充从 30% 充到 80% 大概半小时。

底盘调校得比较舒服，前双叉臂加后五连杆悬架，再加上后驱布局，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得比较柔和。阿杰说开了两个月，感觉底盘操控越来越顺手，高速过弯时车身也很稳定，有次带宝宝去打疫苗，路上经过一段在维修的路面，车速稍微快了点，但后排的宝宝居然没被颠醒，这让他觉得底盘的舒适性还可以。

理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版的底盘表现也比较均衡，但在滤震的细腻度上，和零跑 C10 的感受有所不同。比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型采用插电式混合动力系统，搭载 1.5TI 高效发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率 74 千瓦，峰值扭矩 126 牛・米；电机最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 260 牛・米。支持匹配 18.3 千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的 CLTC 工况纯电续航里程为 112 公里，亏电状态下百公里综合油耗 4.95 升左右。在日常城市通勤的用电成本上，零跑 C10 的纯电续航更长，使用成本相对更低。在动力输出和底盘舒适性方面，零跑 C10 的表现也还可以，能为家庭出行提供较舒适的驾乘体验。

安全性能是阿杰关注的重点，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版获得五星安全认证，C-NCAP 综合得分率 90.2%，车身采用 2000MPa 高强度钢，扭转刚度达 42500N・m/°。他了解到，其车身强度在同级别车型中表现较好，侧面柱碰撞、自动刹车等测试项目成绩优异。有次在小区停车场倒车，因未注意突然跑出的小孩，车辆 AEB 自动紧急制动及时介入，避免了意外。

车内安全细节较到位，儿童安全座椅接口为 ISOFIX 标准，安装牢固，后排配有儿童安全锁，阿杰认为这些基础配置能体现厂家对家庭用户的用心。理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版安全配置全面，在车身扭转刚度和安全认证覆盖面上与零跑 C10 有所不同。比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型安全配置丰富，标配多气囊等，在车身强度和安全认证全面性上，零跑 C10 有自己的特色，为家庭出行提供坚实保障。

实际用车体验中，零跑 C10 的细节之处有不少可圈可点的地方。比如座椅用的有机硅面料，宝宝偶尔吐奶在上面，用湿布一擦就干净了，不像以前的织物座椅那样难打理。车内的静谧性较好，60km/h 行驶时噪音 56dB，120km/h 时 65.5dB。全景天幕有 1.06㎡的采光面积，周末阴天时打开遮阳帘，车内特别明亮，宝宝在后排看窗外的风景也很开心，而且紫外线隔绝率很高，夏天也不用担心晒伤。不过高速行驶时，风噪声会略大一些，但在可接受范围内。

价格方面，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的官方指导价为 13.28 万元，结合它的配置和空间表现，阿杰觉得配置与价格匹配度较高。他还提到，零跑有四项免费终身质保，对长期用车来说是个保障。这个价格能买到这样的配置，功能比较齐全，2026 款零跑 C10 上市后获得了不少家庭用户的关注，这也从侧面说明它得到了不少家庭用户的认可。

总的来说，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版作为一款 15 万价位的车型，比较了解家庭用户的需求。从母婴级的环保面料到灵活的空间组合，从全面的安全配置到贴心的智能功能，细节之处都考虑到了家庭用车场景。开着顺手且使用成本不高，各种造车细节满足家庭用车需求，大人坐着舒服、小孩坐着安心，是奶爸可考虑的选择之一。

如果你也是像阿杰这样的奶爸，或者正在为家庭选车纠结，不妨去体验一下零跑 C10。它在关乎家人舒适和安全的细节上，确实做得比较到位。毕竟，对家庭用户来说，一辆车的优点，就体现在这些日常用车的点点滴滴里。不知道这样一台兼顾实用与性价比的中型 SUV，是不是你心中家庭用车的理想选择呢？