雷军辟谣小米高阶驾驶培训出现致命车祸: 将追究造谣者法律责任

小米SU7卖爆了是真，但背后的质疑声浪，你真当没听见？

自从小米官宣造车，那热度就没下来过，雷军一声吼，多少米粉抖三抖。

SU7一上市，订单像雪片一样飞来，交付量蹭蹭往上涨，现在都超过25万台了！

小米集团总裁卢伟冰更是放出豪言：“SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有”，还说“没有对手就能够保证利润率”。

听听，这气魄！

但，事情真就这么完美吗？

咱老百姓买东西，图的就是个放心。

可小米SU7，最近却频频爆出一些让人心里咯噔一下的消息。

先说这导航的事儿。

今年4月，不少车主反映，小米汽车App抽风了，车辆定位老是不准，直接影响续航里程的计算，搞得大家心里没底，这还能开多远啊？

小米官方赶紧出来道歉，说承认存在小范围定位异常问题，承诺尽快修复。

但你品，你细品，这智能汽车，定位不准，跟人走路迷路有啥区别？

更吓人的是，5月份，有位老哥在网上发视频，说他开着SU7在高速上，突然刹车失灵了！

这可不是闹着玩的，高速上刹车失灵，那可是分分钟要出大事的！

小米汽车反应也算快，立马成立调查组，说要彻查此事，还承诺公开结果。

唉，这调查结果出来之前，谁开车不得捏把汗？

还没完呢，6月初，又有人爆料说，小米SU7用的电池，可能不是之前宣传的宁德时代，而是换了别的供应商。

这下，消费者又不乐意了，电池可是电动汽车的心脏啊！

你换个牌子，质量能保证吗？

小米汽车赶紧解释，说所有电池都符合国家标准，经过严格测试，没问题。

可这心里，总觉得有点疙瘩。

说白了，这些问题，桩桩件件都戳中了消费者的痛点。

续航焦虑、安全担忧、电池品质，哪一个都是买电动汽车最关心的问题。

小米汽车想要在市场上站稳脚跟，光靠营销和情怀可不行，还得拿出真材实料，让消费者信服。

面对这些质疑，雷军坐不住了。

6月10日，网上疯传小米汽车高阶驾驶培训出了人命，雷军直接在微博上开怼，说这些都是谣言，性质极其恶劣，要启动法律程序，追究造谣者的法律责任！

小米汽车副总裁李肖爽也出来解释，说这个高阶驾驶培训，就是让大家在安全可控的场地里，体验车辆的极限性能，提升驾驶技能。

雷军这波操作，够硬气！敢于直面问题，维护企业声誉，这态度值得肯定。

光辟谣还不够，还得拿出实际行动，让消费者看到小米汽车的诚意。

这不，小米又预发布了新车YU7，定位中大型SUV，各种配置、各种续航版本，据说7月份就要正式上市了。

这YU7，能不能帮小米汽车挽回一些口碑，重塑市场信心呢？

咱们拭目以待。

话说回来，雷军对小米汽车的期望值可是相当高。

今年1月份，他就公开表示，小米汽车的目标是成为全球前五的汽车厂商！

这目标，够远大！

为了实现这个目标，小米在自动驾驶技术方面也是下了血本。

去年12月份的技术发布会上，雷军就重点介绍了小米汽车在自动驾驶方面的进展。

造车烧钱是肯定的。

从小米一季度的财报来看，智能电动汽车业务收入达到了181亿元，这数字相当可观。

消费者也不是傻子，光靠画大饼可不行。

SU7的价格，一直备受争议。

有人说贵，有人说值。

今年4月19日，雷军在直播里也回应了这个问题，他说SU7的定价是经过深思熟虑的，充分考虑了成本、配置和市场竞争等因素，性价比绝对高！

但到底高不高，还得消费者说了算。

小米汽车一路走来，有鲜花，也有质疑。

机遇与挑战并存，未来的路还很长。

雷军和他的小米汽车，能不能顶住压力，实现他们的宏伟蓝图？

咱们就搬个小板凳，等着瞧吧。

这年头，谁不想开上一辆既安全又智能，还倍儿有面儿的国产新能源汽车呢？