上海车展领克成焦点, 海外热卖尽显品牌底蕴!

上海车展这几天，领克展台的人气属实有点 “超标” 了。不少外国观众挤在展车周围，有的拿着手机 360 度拍外观，有的坐进驾驶舱研究车机系统，这种热闹劲儿让人忍不住感叹：咱们的中国品牌，在海外真的 “支棱起来” 了。

先看一组明明白白的数据：截至 2025 年 3 月，领克全球海外出运量累计超过 8.4 万辆，业务铺开 39 个市场，门店开到 101 家。2025 年的目标也很清晰：海外销量要冲 4.68 万台，仅欧洲就要新增 150 家门店。这些数字不是飘在天上的规划，而是领克从 2020 年杀进欧洲市场后，实打实砸出来的根基。

说到领克，在欧洲市场算是打出了自己的 “招牌”。别的不说，它的 “订阅模式” 连续三年稳坐欧洲市场单车价格 4 万欧元以上中国品牌第一的位置。啥概念呢？在欧洲那种豪车满地跑的地方，能让当地人愿意花这个价钱选择一个中国品牌，靠的肯定不是花架子。而且电影《猎狐・行动》里领克 01 警车在欧洲街头飞驰的镜头，其实不是导演特意安排的 “广告”，而是现实中领克 01 在欧洲市场的真实场景 。

当然，领克能在海外圈粉，核心还是技术过硬。国内 28 万用户验证过的 EM-P 智能电混技术，到了欧洲照样吃香。这套技术厉害在哪儿？简单说就是 “可电可混可增程”，能根据场景自己 “切换模式”：在城市里上下班，纯电模式就能搞定，环保又省钱；要是周末想跨国自驾，路上充电桩不够也不怕，切到混动或者增程模式，续航焦虑直接清零。欧洲国家挨得近，很多人喜欢开车去周边国家玩，这种多场景适配的特性，简直就是为他们的用车习惯量身定制的。

作为新能源出海的 “主力军”，领克 08 EM-P 的表现相当亮眼。它是欧洲首款纯电续航突破 200km（WLTP 工况）的插混车型，这个数据比不少欧洲本土品牌的同类车型都要强。啥意思呢？就是说在欧洲日常通勤，充一次电基本能 cover 好几天的路程，长途出行又能靠燃油补能，彻底打破了传统插混车 “两头够不着” 的尴尬。这不仅是领克的技术突破，更是中国插电混动技术在国际舞台上的一次 “露脸”—— 咱们的技术，现在真的能和国际一线掰掰手腕了。

未来的布局也很清晰：2025 年，领克会重点往巴西、墨西哥这些市场拓展，以后还会和极氪搭伙，一起开拓澳新、印尼、马来西亚、泰国和南非等市场。这种 “协同作战” 的策略很实在，既能共享资源降低成本，又能把中国高端车的影响力一点点铺开来。

这样的出海故事，没有太多华丽的包装，却让人看得踏实。领克用行动证明，中国品牌要在全球市场站稳脚跟，靠的就是一步一个脚印的技术积累，就是对用户需求的精准把握。或许不用多久，在欧洲的街头、在东南亚的公路上，领克会成为越来越常见的 “中国身影”，而这一切，都始于每一次对技术的较真，每一家用心经营的海外门店，每一次对用户反馈的认真回应。这样的品牌，值得期待。