奇瑞首款固态电池车亮相, 零下30度续航1500公里, 2026年正式上市

眼瞅着冬天又要来了，你的电车续航是不是又要“骨折”了？

说好的500公里，实际跑起来可能300都悬，这续航焦虑，啥时候是个头啊！

别急，曙光可能要来了。

奇瑞放出大招：首款固态电池车要亮相了，号称零下30度都能跑1500公里！

这消息一出，直接炸锅，这是真突破还是画大饼？

咱今天就来好好唠唠。

这固态电池，听着就高大上，到底牛在哪？

简单来说，就是把现在电车用的液态电池里的电解液换成了固态材料。

你品你细品，这一下可不得了，安全性噌噌往上涨，能量密度也更高了，最关键的是，不怕冷了！

液态电池一到冬天就“蔫”了，固态电池就能保持稳定，续航自然就给力了。

奇瑞这次号称零下30度都能跑1500公里，如果真能实现，那绝对是颠覆性的。

这背后，是奇瑞自主研发的鲲鹏固态电池。

具体咋实现的，咱也不懂那些专业名词，反正就是各种黑科技加持。

而且，这电池还支持800V高压平台，啥意思呢？

就是充电快！

官方说6-8分钟就能充到80%，这速度，赶上加油了都。

想想看，开着电车，几分钟就能“满血复活”，这感觉，倍儿爽！

不仅如此，这车动力还贼猛。

电机转速能到30000转，百公里加速3秒级，极速260km/h，这数据，直接秒杀一众燃油车啊！

不过话说回来，这么牛的电池，要配啥车呢？

奇瑞选择了猎风，一款猎装车型。

猎装车，说白了就是结合了轿车的舒适性和旅行车的实用性，颜值高，空间大，挺受年轻人喜欢的。

像啥腾势Z9GT、蔚来ET5T，都是猎装车里的“网红”。

奇瑞猎风车身尺寸也不小，跟C级车差不多，但猎装车的价格本来就比普通车贵一些，再加上固态电池，估计价格也不会便宜。

奇瑞在新能源领域，一直没闲着。

除了固态电池，还有鲲鹏超级混动技术，在油耗和动力方面表现都不错。

这次搞固态电池，也是想摆脱对宁德时代这些电池供应商的依赖，把核心技术掌握在自己手里。

这年头，谁掌握了核心技术，谁就有了话语权，你说是不是？

搞技术不是一蹴而就的。

奇瑞也跟国轩高科有合作，双方在电池技术上互相学习。

合作的同时也有竞争，国轩高科的金石固态电池也计划在2028年量产，这跟奇瑞2026年小范围试点，时间上就有点“撞车”了。

国家对新能源汽车产业也是大力支持，各种政策、资金，都往这方面倾斜。

有政策支持，企业才能放开手脚搞研发。

而且，奇瑞现在海外市场也做得风生水起，2023年海外销量突破90万辆，同比增长超过100%。

有了固态电池的加持，奇瑞新能源车在海外市场肯定会更受欢迎，尤其是在那些天寒地冻的地方。

说起奇瑞猎风，这车在设计理念上还是挺创新的。

猎装车在欧洲比较流行，奇瑞把它引入国内，也是想吸引那些追求个性化的消费者。

这车能不能火，还得看最终的定价和品质。

还有个事儿，虽然现在还没确定，但我觉得奇瑞未来可能会跟华为在智能驾驶方面合作。

华为在智能驾驶、智能座舱方面技术领先，如果能跟奇瑞合作，那猎风的智能化水平肯定会更上一层楼。

固态电池的量产，也不是那么容易的。

成本高、技术还不成熟，这些都是挑战。

奇瑞计划2026年小范围试点，然后逐步推广。

这事儿，急不得，得一步一个脚印来。

奇瑞这次搞固态电池，绝对是个大动作。

这不仅能提升奇瑞自身的竞争力，也能推动整个新能源汽车行业的发展。

至于2026年，奇瑞能不能靠固态电池颠覆市场？

咱拭目以待！

冰雪试金，看奇瑞能否在固态电池的道路上越走越远，为消费者带来更靠谱的新能源车。